2027 Mercedes-Maybach S580: Най-добрият ултра-луксозен седан, усъвършенстван за изживяването на задната седалка

Mercedes-Maybach удвоява сегмента на луксозните седани в пълен размер с 2027 S580, цялостно обновена ултра-луксозна лимузина, която отказва да се преклони пред превземането на SUV. Докато кросоувърите и SUV-овете доминират на пазара, Maybach S-Class остава убежище за онези, които ценят несравнимото изживяване да се плъзнеш в задната част на подвижен дворец.

Моделът 2027 получава значителна актуализация със стилистики, авангардни технологии, подобрен комфорт на задните седалки, преработени задвижващи механизми и още повече опции за персонализиране – като същевременно запазва емблематичната трилъчева звезда отпред и в центъра. Това не е основен редизайн, но е достатъчен, за да поддържа големия Benz конкурентоспособен както срещу съперниците на седана, така и на кросоувъра, които го дърпат по петите.

В САЩ S580 ще се предлага с два ексклузивни бензинови двигателя: обновен 4,0-литров V8 мек хибрид с двойно турбокомпресор и V12 с двойно турбокомпресор, като последният е запазен единствено за американски купувачи. Maybach S580 е дълъг 215,9 инча, а задните му седалки са безспорните звезди на шоуто.

Те разполагат с функции за масаж, отопление, охлаждане и накланяне, които могат да изравнят седалката почти хоризонтално, като седалката на предния пътник автоматично се плъзга от пътя. Хладилник между седалките съдържа посребрени флейти за шампанско Robbe & Berking, превръщайки бизнес обяда в пълен следобед на удоволствие.

Пътниците отзад контролират всичко чрез чифт 13,1-инчови сензорни екрани на облегалките на предните седалки, допълнени с дистанционни сензорни екрани с размер на iPhone 5 за легнали потребители. Тези екрани управляват електрически сенници, климатични контроли, медийни приложения, настройки на седалките и дори вградени камери за видео разговори.

Докато настройката с двоен екран е елегантна, тя бледнее до 31,3-инчовите задни екрани в серията BMW 7, а луксозните продукти на задната седалка Mercedes-Benz VLE. Other включват подложка за безжично зареждане, поставки за чаши, високоговорители с кожена обвивка и 31 високоговорителя, 1690-ватова аудио система Burmester 4D, оптимизирана за пътници на задната седалка със седалка възбудители.

Влизането и излизането са без усилие, благодарение на електрическите врати, които могат да се управляват с бутон, ако шофьорът не успее. Режимът на задвижване Maybach на S580 повишава комфорта на задната седалка до още по-високо ниво от режима Comfort, изолирайки пътниците от външния свят с почти безшумно качество на возене.

Всяка неравност се отстранява с такава гладкост, че сякаш никога не е съществувала. Динамиката на шофиране, не е изненадващо, не е фокусът тук.

С 5335 паунда, това не е спортна кола, а кормилното управление предлага само намек за директност без почти никакво усещане. Окачването Airmatic се търкаля в завоите, но големите спирачки намаляват достатъчно мощност – въпреки че изискват значителен ход на педала, вероятно за да предотвратят резките спирания да смущават питието на собственика.

Една странност е режимът на ръчна трансмисия, управляван чрез натискане или издърпване на монтирания в колоната селектор на скоростите, заменяйки традиционните лостчета на волана, забелязани за първи път при хибрида CLA. Базовият двигател е обновеният мек хибрид M177 Evo с двойно турбокомпресор 4.0-литров V8, произвеждащ 530 конски сили и 553 фунта фута въртящ момент.

Съчетан с 9-степенна автоматична трансмисия и стандартно 4Matic задвижване на четирите колела, той се изстрелва до 60 mph за 3,9 секунди и достига до електронно ограничен 130 mph.