Hydroboost и вакуумные усилители тормозов: в чем разница?

Эффективность торможения зависит от того, какое усилие вы можете приложить к педали, не утомляя себя, особенно в экстренных ситуациях. Вот тут-то и приходят на помощь системы усилителя тормозов, и два наиболее распространенных типа — это вакуумные усилители и гидроусилители. Основная разница? Один работает от вакуума двигателя, другой от гидравлического давления. Вот как они работают, где используются и что каждый из них дает.

Вакуумный усилитель тормозов — наиболее распространенный тип, в котором для усиления усилия на педали используется вакуум двигателя — побочный продукт ограничения дроссельной заслонки. Внутри усилителя диафрагма разделяет две камеры: одна находится под вакуумом двигателя, другая открыта для атмосферного давления. Когда вы нажимаете на педаль, дисбаланс давления толкает поршень главного цилиндра, направляя тормозную жидкость в суппорты или барабаны. Простые по конструкции, но эффективные вакуумные усилители существуют уже около столетия и, как правило, надежны — при условии, что их вакуумные линии, обратные клапаны и уплотнения остаются герметичными. Неисправный усилитель часто сигнализирует о себе шипящим звуком или повышенным усилием на педали, сигнализируя, что пришло время проверки или замены. Дизельные двигатели, которые естественным образом не создают вакуум из-за отсутствия ограничения дроссельной заслонки, часто используют вспомогательный вакуумный насос для питания вакуумного усилителя.

Гидроусилитель, напротив, использует гидравлическое давление — обычно из системы гидроусилителя рулевого управления — для увеличения тормозного усилия. Клапан внутри блока гидронаддува регулирует поток жидкости в зависимости от нажатия педали, толкая поршень, который помогает главному цилиндру. Эта система более компактна, чем вакуумные усилители, и может оказывать более сильное усилие, что делает ее популярной в высокопроизводительных приложениях, таких как бездорожье, использование треков и сборка хот-родов, особенно с двигателями, генерирующими низкий вакуум, такими как двигатели V8 с наддувом и агрессивными распределительными валами. Системы гидронаддува также распространены в дизельных двигателях. Однако для них требуются герметичные гидравлические линии, а иногда и более надежный насос гидроусилителя рулевого управления для поддержания постоянного давления как для рулевого управления, так и для торможения.

Обе системы имеют сильные и слабые стороны. Вакуумные усилители проверены временем и надежны при обслуживании, но их производительность может ухудшиться в двигателях со слабым вакуумом. Hydroboost предлагает более последовательную помощь и компактную компоновку, но это усложняет работу и зависит от исправности гидравлического контура. Выбор между ними часто зависит от двигателя, применения и особенностей обслуживания.