Памятка Белого дома призывает к упрощению ремонта автомобилей своими руками, но сторонники права на ремонт говорят, что это только начало

Белый дом издал президентский меморандум, предписывающий Агентству по охране окружающей среды (EPA) упростить правила ремонта автомобилей своими руками, особенно в отношении систем выбросов в соответствии с Законом о чистом воздухе. Меморандум, подписанный президентом Дональдом Трампом, направлен на то, чтобы разъяснить, что владельцы транспортных средств могут по закону делать при ремонте систем выбросов своих автомобилей, ускорить процессы утверждения запасных частей для вторичного рынка выбросов и уменьшить зависимость от процесса сертификации CARB в Калифорнии. Это также предполагает, что EPA может облегчить гражданское правоприменение в отношении лиц, которые ремонтируют свои автомобили и восстанавливают их до заводской конфигурации. Администрация утверждает, что нынешняя система увеличивает затраты на ремонт, ограничивает потребительский выбор и создает задержки для производителей вторичного рынка, желающих получить одобрение на замену компонентов. Трамп назвал этот шаг продолжением предыдущих рекомендаций по сельскохозяйственному оборудованию, заявив, что он экономит фермерам в среднем 33 000 долларов на ремонте. «Это действительно здравый смысл», — сказал он журналистам, добавив, что многие американцы ремонтируют свои автомобили лучше, чем механики. Однако меморандум не соответствует радикальным изменениям, на которые надеялись сторонники права на ремонт. Они добивались принятия закона, который заставил бы автопроизводителей делиться диагностическим программным обеспечением, данными о ремонте и специальными инструментами — информацией, которую автопроизводители долгое время защищали, часто вынуждая водителей полагаться на франчайзинговых дилеров для ремонта. Во время мероприятия в Овальном кабинете 4 июня Трамп раскритиковал автопроизводителей и дилеров, заявив: «Они не хотят, чтобы люди ремонтировали свои машины. Им нужен законопроект, который запрещает людям ремонтировать транспортные средства». Меморандум не затрагивает более широкие вопросы права на ремонт, в результате чего защитники разочарованы отсутствием прогресса в доступе к диагностическим инструментам и частной информации о ремонте.