Трафикът на корабите в Ормуз намалява след нови атаки на кораби

Движението на плавателни съдове през Ормузкия проток намаля леко на 29 юни, 2026, след неотдавнашни атаки срещу кораби, които предизвикаха опасения за безопасността сред собствениците на танкери, въпреки че навигацията, подпомагана от САЩ, остана непрекъсната. Докато корабите продължават да пресичат стратегическия воден път, по-малко кораби излъчват позициите си чрез транспондери, като някои собственици частно признават, че инцидентите са направили транзита по-малко безопасен. На 27 юни Иран беше обвинен в нападение над петролен танкер след по-ранна атака срещу контейнерен кораб близо до бреговете на Оман – регион, където американските сили координират морския транзит. Военен представител потвърди на 28 юни, че подкрепяната от САЩ навигационна поддръжка не е била прекъсната, въпреки че трафикът е намалял „леко“. Намалената видимост при проследяване е от решаващо значение за глобалните петролни пазари, тъй като толерантността към риска на танкерните компании определя дали милиони барели доставки могат да текат нормално. Петима собственици на танкери казаха на Bloomberg частно, че сега смятат маршрута за по-малко безопасен, въпреки че други съобщиха, че няма промяна в оценките им. САЩ и Иран наскоро се съгласиха да спрат взаимните атаки по време на мирните преговори, предлагайки предпазлив оптимизъм за по-безопасни преминавания. Данните от проследяването на корабите показаха, че супертанкер от Саудитска Арабия и три кораба за насипни товари са навлезли в Оманския залив в началото на 29 юни с изключени транспондери, което предполага, че са преминали през Ормуз незабелязани. През уикенда няколко кораба направиха отворен транзит, включително два празни супертанкера, навлизащи в Персийския залив, и контейнеровоз под френски флаг, някои след последната атака на танкер. Въпреки спада на транспондерните сигнали, видимият трафик остава по-висок, отколкото по време на по-голямата част от конфликта между САЩ и Иран. След временното мирно споразумение се появиха два основни транзитни маршрута: един в ирански води и друг близо до бреговете на Оман, както е препоръчано от западните военноморски сили. Международната морска организация съобщи за около 80 мини в главния транзитен коридор на 27 юни. Иран повтори, че корабите не могат да преминават без негово разрешение, предупреждавайки, че нарушенията ще бъдат посрещнати с по-строги мерки. Помощта на САЩ насърчи повече собственици на кораби да използват пролива, включително милиони барели петрол на ден преди прекратяването на огъня. След сделката някои собственици, които преди това избягваха маршрута, възобновиха преминаването, дори след атаката на контейнеровоз миналата седмица. Отпътуването на саудитския супертанкер бележи първата пратка, натоварена на терминала Ras Tanura след прекратяването на огъня, като три други кораба са акостирали или наскоро са напуснали съоръжението. След атаките Съвместният център за морска информация повиши нивото на регионална заплаха от „умерено“ до „значително“, отбелязвайки лек спад на трафика, но без прекъсвания. Някои кораби, включително два натоварени Very Large Crude Carriers (VLCC) и притежаван от Катар газовоз, не са опитвали нови пресичания след атаката. Входящият трафик е особено важен, тъй като празните танкери, влизащи в Персийския залив, са жизненоважни за регионалните производители, които възобновяват производството след продължителни спирания. Освен двата пристигащи VLCC, танкер за продукти под норвежки флаг, санкциониран от САЩ танкер и превозвач на втечнен петролен газ влязоха в залива след атаката срещу *Kiku*. Изходящият трафик включваше три кораба, танкер за продукти и санкциониран от САЩ танкер за суров петрол. Някои пристигащи кораби сега пътуват с изключени транспондери до пристигането на товарните терминали, което допълнително усложнява усилията за проследяване.