Оптимізм дилерів вантажівок класу 8 зростає щодо попиту на 2026-27, незважаючи на тривалу невизначеність

Дилери вантажівок роблять ставку на відновлення попиту на вантажівки класу 8 для 2026 і 2027, при цьому Американські дилери вантажівок (ATD) підвищили свої прогнози продажів до 227 000 одиниць для 2026 — це на 7,5% більше від попереднього прогнозу в 210 000 — і до 250 000 одиниць для 2027, що на 12% більше, ніж попередній прогноз становив 220 тис. За словами Патріка Манзі, головного економіста ATD, підрозділу Національної асоціації автомобільних дилерів (NADA), оптимізм пояснюється тим, що перевізники відновлюють закупівлі обладнання, оскільки економічна невизначеність стабілізується, а умови вантажних перевезень демонструють ознаки відновлення. «Бізнес-спільнота усвідомлює, що вся невизначеність, будь то тарифи, війна, що б там не було, майже ніби це щось нове, і ми повинні впоратися з цим і рухатися вперед і, можливо, піти на більший ризик, ніж, можливо, нам зручно, але нам потрібно рухатися вперед і купувати нове обладнання», — сказав Манзі в ексклюзивному інтерв’ю *Transport Topics*. Поліпшення прогнозу відбулося після хаотичного 2025, коли тарифи, запроваджені адміністрацією Трампа, включаючи мита на вантажівки середньої та великої вантажопідйомності та запчастини, заморозили інвестиції перевізників на тлі макроекономічних коливань. Ця ж торговельна політика також затримала відновлення ринку вантажних перевезень, продовживши те, що стало найтривалішим спадом в історії галузі. Манзі підкреслив, що якщо не відбудуться серйозні зміни в політиці, галузь готова зробити значні капітальні інвестиції в нові вантажівки. Замовлення на вантажівки класу 8 різко зросли в травні, ознаменувавши зростання в порівнянні з минулим роком шостий місяць поспіль із збільшенням на 103% до 26 500 одиниць порівняно з травнем 2025. Це послідувало за чотирма місяцями поспіль, коли відсоток зростав тризначними цифрами. Згідно з даними FTR Transportation Intelligence, кількість замовлень у травні також перевищила середньомісячний показник за 10 років у 17 046 одиниць на 56%. Однак продажі 2026 з початку року до травня впали на 16% порівняно з тим же періодом у 2025: було продано 73 419 одиниць проти 87 447. Зараз виробники вантажівок намагаються надолужити згаяне після падіння замовлень 2025, що призвело до уповільнення виробництва, включно з тимчасовим закриттям флагманського підприємства Volvo Trucks North America у Дубліні, штат Вірджинія, під час Q1 2026. Дилери повідомляють про зростаючий апетит перевізників до інвестування, незважаючи на триваючу нестабільність. Корі Ніл, генеральний директор K. Neal Truck і Bus Center у Хаяттсвіллі, штат Меріленд, який продає автомобілі International, Hino та Iveco, зазначив, що усунення невизначеності тарифів дозволило підприємствам переорієнтуватися на виконання. «Минулого року було багато невизначеності, чи це були тарифи; чи є вони тут, чи ні? Я думаю, що ми знаємо, що у нас є план щодо просування вперед, і тарифи є такими, якими вони є, тож тепер ми можемо діяти на основі поточного бізнес-середовища», — сказав Ніл. У звіті про стан логістики 2026 Ради професіоналів з управління ланцюгами поставок, опублікованому в червні, підкреслюється, що невизначеність тепер є постійною приналежністю 2026 і, ймовірно, буде зберігатися. Перевізники пристосовуються, використовуючи скорочення пропускної здатності, зумовлене пропозицією, що вперше за чотири роки підштовхнуло тарифи на вантажні перевезення та підживило очікування стійкого відновлення ринку вантажних перевезень.