Optimismul dealerilor de camioane din clasa 8 crește pentru cererea 2026-27, în ciuda incertitudinii persistente

Dealerii de camioane se bazează pe o revenire a cererii de camioane din clasa 8 pentru 2026 și 2027, dealerii americani de camioane (ATD) ridicându-și previziunile de vânzări la 227.000 de unități pentru 2026 — o creștere cu 7,5% față de proiecția sa anterioară de 210.000,002500, XAPTERM2, 2026 — și 227.000 de unități. 12% față de o prognoză anterioară de 220.000. Optimismul provine din reluarea achizițiilor de echipamente ale transportatorilor, pe măsură ce incertitudinea economică se stabilizează și condițiile de marfă arată semne de redresare, potrivit lui Patrick Manzi, economist șef la ATD, o divizie a Asociației Naționale a Dealerilor de Automobile (NADA). „Comunitatea de afaceri își dă seama că toată incertitudinea de acolo, fie că este vorba despre tarife, război, orice ar fi, este aproape ca și cum acesta este un fel de noua normalitate și trebuie să mergem mai departe și să mergem mai departe și poate să ieșim și să ne asumăm un risc mai mare decât poate ne simțim confortabil, dar trebuie să mergem mai departe și să cumpărăm echipamente noi”, a spus Manzi într-un interviu exclusiv pentru Topics* pentru transport. Perspectivele îmbunătățite urmează unui 2025 haotic, când tarifele introduse de administrația Trump – inclusiv taxele pentru camioanele și piese de transport mediu și greu – au înghețat investițiile transportatorilor pe fondul nervozității macroeconomice. Aceleași politici comerciale au întârziat, de asemenea, orice revenire a pieței de transport de marfă, prelungind ceea ce a devenit cea mai lungă scădere din memoria industriei. Manzi a subliniat că, dacă nu au loc schimbări majore de politică, industria este gata să facă investiții de capital semnificative în camioane noi. Comenzile pentru camioanele clasa 8 au crescut în mai, marcând a șasea lună consecutivă de creștere de la an la an, cu o creștere de 103%, până la 26.500 de unități, comparativ cu mai 2025. Aceasta a urmat patru luni consecutive de câștiguri procentuale de trei cifre. Comenzile lui May au depășit, de asemenea, media lunară pe 10 ani de 17.046 de unități cu 56%, potrivit FTR Transportation Intelligence. Cu toate acestea, vânzările de la începutul anului până în luna mai 2026 rămân în scădere cu 16% comparativ cu aceeași perioadă în 2025, cu 73.419 unități vândute față de 87.447. Producătorii de camioane se străduiesc acum să ajungă din urmă după ce comenzile 2025 s-au prăbușit, forțând încetinirea producției, inclusiv o oprire temporară la instalația emblematică a Volvo Trucks North America din Dublin, Virginia, în timpul Q1 2026. Dealerii raportează un apetit tot mai mare în rândul transportatorilor de a investi, în ciuda instabilității continue. Korey Neal, CEO al K. Neal Truck and Bus Center din Hyattsville, Maryland, care vinde vehicule International, Hino și Iveco, a remarcat că eliminarea incertitudinii tarifare a permis companiilor să se reorienteze asupra execuției. “Anul trecut, a existat multă incertitudine, dacă au fost tarife; sunt aici, nu-i așa? Cred că știm că avem un plan de a merge mai departe, iar tarifele sunt ceea ce sunt, așa că acum putem executa în funcție de mediul de afaceri actual”, a spus Neal. Raportul privind starea logisticii 2026 al Consiliului Supply Chain Management Professionals, lansat în iunie, subliniază faptul că incertitudinea este acum un element permanent în 2026 și este posibil să persistă. Transportatorii se adaptează adoptând reduceri de capacitate determinate de ofertă, care au crescut tarifele de transport pentru prima dată în patru ani și au alimentat așteptările privind o redresare susținută a pieței de transport.