Создание монстра: как компания JCB создала самый быстрый трактор в мире

Британский гигант тяжелой техники JCB только что переписал свод правил о том, на что способен трактор. В 2019 компания Fastrac Two — аэродинамически усиленная 5-тонная модификация Fastrac серии 8000 — установила новый рекорд средней наземной скорости в двух направлениях 135.191 mph на заброшенной взлетно-посадочной полосе в Великобритании. Книга рекордов Гиннеса подтвердила этот подвиг после того, как трактор достиг пика 153.771 mph в обоих направлениях, затмив собственный внутренний рекорд 103 mph, установленный ранее в том же году чуть менее экстремальным Fastrac One. За рулем находился телеведущий и каскадер Гай Мартин, а сам трактор стал результатом полной инженерной мысли, превратившей рабочую лошадку со скоростью 43 миль в час в дизельный драгстер.

Сердцем этого зверя является 7,2-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который JCB уже производит для своих двигателей 672-й серии. В версии Fastrac Two он настроен на 1,016 HP и крутящий момент, превышающий 1,844 lb-ft, достигая красной линии в 3400 об/мин. Мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач ZF для грузовых автомобилей с длинным ходом на дифференциал на задней оси. Выхлопные газы выходят через систему Inconel, напечатанную на 3D-принтере, которая выдерживает температуру 1832 °F, а вся машина оснащена сделанным на заказ аэродинамическим бампером, передним сплиттером и задним диффузором, разработанными совместно с Williams Advanced Engineering. Сама кабина 200 mm ниже, а 300 mm уже, чем стандартная, а весь трактор 200 mm расположен ближе к асфальту, что снижает его коэффициент лобового сопротивления до 0,48, что примечательно для 5-тонного трактора, который обычно весит 8,5–9 тонн в зависимости от спецификации.

Чтобы достичь целевого веса, JCB отказался от ненужного: от большой стартерной батареи, от компрессоров пневматических тормозов. Тормозная сила обеспечивается дисковыми тормозами на всех четырех поворотах, поддерживаемыми небольшим парашютом. Шины были еще одним важным моментом; BKT изготовила на заказ каркасы с более короткими блоками протектора и более узкими профилями, а затем проверила их на испытательном стенде самолета на 160 mph. В результате появилась машина, которая не только претендует на звание самого быстрого модифицированного трактора в мире, но и подчеркивает более широкую родословную JCB в области наземных скоростей — она уже является абсолютным рекордом среди дизельных автомобилей на 350 mph.