Създаване на чудовище: как JCB създаде най-бързия трактор в света

Британският гигант за тежки машини JCB току-що пренаписа правилата за това какво може да прави един трактор. В 2019 Fastrac Two на компанията – аеродинамично брутална, 5-тонна еволюция на нейната серия 8000 Fastrac – постави нов двупосочен рекорд за средна земна скорост на 135.191 mph на неизползвана писта в Обединеното кралство. Световните рекорди на Гинес потвърдиха постижението, след като тракторът достигна връх на 153.771 mph и в двете посоки, засенчвайки собствения си вътрешен рекорд от 103 mph, поставен по-рано същата година от малко по-малко екстремния Fastrac One. Зад волана беше телевизионният водещ и каскадьор Гай Мартин, докато самият трактор беше резултат от инженерен блиц с пълна газ, който превърна работен кон с 43 мили в час в дизелов драгстър.

Сърцето на звяра е 7,2-литров шестцилиндров дизел с турбокомпресор, който JCB вече произвежда за своите двигатели от серия 672. Във вид на Fastrac Two той е настроен на 1,016 HP и повече от 1,844 lb-ft въртящ момент, като се върти до 3400 оборота в минута. Мощността се изпраща чрез шестстепенна ръчна трансмисия, предназначена за камиони ZF, с дълги завъртания към ролков диференциал на задната ос. Изгорелите газове излизат чрез 3D отпечатана система Inconel, която може да издържи на 1832 °F, докато цялата машина се движи върху специално изработена аероброня, преден сплитер и заден дифузьор, разработени с Williams Advanced Engineering. Самата кабина 200 mm е по-ниска и 300 mm по-тясна от стандартната, а целият трактор е разположен 200 mm по-близо до асфалта, намалявайки коефициента на съпротивление до 0,48 – забележително за 5-тонен трактор, който обикновено накланя везните на 8,5–9 тона в зависимост от спецификацията.

За да достигне целевото тегло, JCB премахна несъществените неща: без голяма стартерна батерия, без компресори за въздушни спирачки. Спирачната сила идва от дискови спирачки във всичките четири ъгъла, поддържани от малък парашут. Гумите бяха друг критичен фокус; BKT изгради поръчкови каркаси с по-къси блокове на протектора и по-тесни профили, след което ги валидира на самолетен тестов стенд в 160 mph. Резултатът е машина, която не само претендира за титлата на най-бързия модифициран трактор в света, но също така подчертава по-широкото родословие на JCB за наземна скорост – тя вече държи категоричния рекорд за дизелови превозни средства на 350 mph.