Los fabricantes de automóviles advierten que la ley de California sobre víctimas de acoso podría congelar las ventas de automóviles nuevos el 1 de julio. No apueste por ello

Los fabricantes de automóviles están haciendo sonar las alarmas sobre una ley de California que podría, en teoría, detener las ventas de automóviles nuevos a partir del 1 de julio, pero el riesgo real de que se cierren las salas de exhibición es extremadamente pequeño. La disputa no se trata de si los fabricantes de automóviles cumplen con las protecciones básicas para los sobrevivientes de violencia doméstica: esas ya están vigentes. En cambio, la lucha se centra en un requisito mucho más polémico: obligar a los fabricantes de automóviles a permitir que los conductores desactiven el seguimiento de la ubicación directamente desde el interior de sus vehículos. La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles de EE. UU., insta a los legisladores y al gobernador Gavin Newsom a acelerar la SB 719, un proyecto de ley que retrasaría partes de la SB 1394, la ley de protección de sobrevivientes de violencia doméstica de California. La industria sostiene que modernizar millones de automóviles existentes para agregar una función que deshabilite la ubicación con un solo toque es un desafío de ingeniería monumental. Diferentes vehículos funcionan con diversos hardware, software y sistemas telemáticos, y la interrupción del GPS, la prevención de robos, los servicios de emergencia o los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) podría tener graves consecuencias. El grupo está presionando para que se extienda el plazo hasta el 1 de julio, 2027, para vehículos más antiguos y 2031 para todos los vehículos, fechas que, según afirma, darían a los fabricantes de automóviles el tiempo necesario para implementar el cambio de forma segura. Sin embargo, el proyecto de ley no sólo busca un retraso. También elimina una disposición que alertaría a los ocupantes del vehículo si alguien fuera del vehículo accediera a sus servicios conectados o datos de ubicación. Los fabricantes de automóviles no son precisamente inocentes en este caso. Durante años, han invertido mucho en sistemas que recopilan datos de ubicación y vehículos, priorizando a menudo el valor corporativo sobre controles de privacidad sólidos. Ahora, argumentan que modernizar esos sistemas con salvaguardias de privacidad es casi imposible porque nunca fueron diseñados con esas características en mente. A pesar de los dramáticos titulares, los conocedores esperan que los legisladores, reguladores y fabricantes de automóviles lleguen a un acuerdo mucho antes de que los concesionarios de California enfrenten una crisis de pisos vacíos.