Los pedidos de remolques en EE. UU. aumentan un 237% año tras año a pesar de la desaceleración estacional

Los pedidos de remolques en Estados Unidos se dispararon un 237% año tras año en mayo, desafiando las normas estacionales con 20.700 unidades reservadas, según datos preliminares de ACT Research. FTR Transportation Intelligence informó un aumento similar del 249%, con un total de 20,189 unidades; ambas cifras superaron cómodamente los totales de abril y el promedio de 10 años de 11,649 unidades. Los analistas atribuyen el aumento a la demanda de reemplazo, la normalización de los pedidos de furgonetas secas y la fuerte actividad de las plataformas, que contrarrestan las débiles condiciones de transporte. El valor de referencia de hace un año era excepcionalmente bajo, lo que amplificaba las ganancias porcentuales. Jennifer McNealy, directora de investigación de mercado de vehículos comerciales de ACT, señaló que el impulso de los pedidos que debería haber comenzado a finales del 2025 no comenzó hasta diciembre, potencialmente respaldado por el aumento de las tarifas de flete. A pesar del repunte, los compradores mantienen la cautela debido a los aranceles, el aumento de los precios y los estrechos espacios de producción. Dan Moyer, analista senior de FTR, enfatizó que la demanda se concentra en ciclos de reemplazo y necesidades específicas de la flota en lugar de una amplia expansión de la capacidad. Advirtió que los aranceles de la Sección 232 y los derechos antidumping pendientes sobre los remolques tipo furgoneta podrían inflar aún más los costos, reduciendo los plazos de construcción y ampliando los plazos de entrega. Brandon Lairsen, vicepresidente de arrendamiento de remolques de Transport Enterprise Leasing, describió mayo como un buen mes para el arrendamiento, pero señaló limitaciones de capacidad incluso en medio de una demanda de carga mediocre. Destacó una ola de reemplazos forzosos impulsados ​​por remolques que tienen más de 10 años de antigüedad, particularmente entre transportistas menos sofisticados presionados por los corredores de carga para evitar equipos más antiguos. Lairsen también señaló el aumento de los precios de los remolques y las expectativas de nuevos aumentos en la segunda mitad del año, lo que empujaría a las flotas a negociar acuerdos de arrendamiento antes de que los costos aumenten. Tanto ACT como FTR advirtieron que el último mes de Q2 y Q3 siguen siendo inciertos ya que los aranceles, las presiones sobre los precios y la capacidad de producción limitada podrían interrumpir los flujos de pedidos.