BMW: El M3 eléctrico es “increíble” de conducir y no persigue caballos de fuerza

BMW ha confirmado que el próximo M3 eléctrico incluirá tracción total y cuatro motores de serie, posicionándolo como el M3 más potente jamás construido. Si bien la marca bávara no ha revelado cifras de potencia exactas, ha descartado igualar la potencia de 1.341 caballos del concepto Vision Driving Experience de los primeros 2025. Los informes sugieren que los cuatro motores eléctricos entregarán más de 500 caballos de fuerza, con una variante M Performance (i3 M60) que produce 463 HP como punto de referencia. Está previsto que el modelo de producción debute el próximo año y se espera que las ventas comiencen en 2027. El M3 eléctrico no se llamará iM3, a pesar de los rumores anteriores. El objetivo del BMW no está en la potencia bruta sino en la precisión y la dinámica de conducción, según Christian Karg, jefe de integración funcional e ingeniería de dinámica del vehículo. En declaraciones a Auto Express, Karg enfatizó que el carácter del M3 eléctrico proviene de su sensación de conducción específica de M más que de su pura potencia. El automóvil contará con cambios de marcha simulados, una característica que BMW M Head de Desarrollo, Alexander Karajlovic, dijo a Piston Heads que es “esencial” para un vehículo eléctrico deportivo. Estas relaciones simuladas ayudan a los conductores a medir la velocidad y el comportamiento en las curvas, imitando la experiencia de una caja de cambios tradicional. El M3 eléctrico también incluirá un sistema de sonido de motor artificial, basado en grabaciones de los icónicos motores de seis cilindros en línea, V8 y V10 del BMW. Los conductores podrán activar o desactivar el sonido. Se espera que el modelo de producción se parezca mucho al M Concept Neue Klasse recientemente presentado, que debutó a principios de este mes. BMW no abandona por completo la combustión interna; Según se informa, se está desarrollando un nuevo M3 con seis motores en línea y asistencia híbrida suave, que llegará en 2028. Este modelo de gasolina puede marcar el fin de la caja de cambios manual y de la variante de tracción trasera, a medida que se avecinan normas de emisiones más estrictas. Si bien el peso añadido del M3 eléctrico sigue siendo un desafío, el BMW confía en su dinámica de conducción para conquistar a los entusiastas. El coche estará equipado con una batería confirmada de más de 100 kWh, lo que garantiza un rendimiento sólido a pesar del cambio a la energía eléctrica.