BMW: إن M3 الكهربائي “مذهل” في القيادة – ولا يطارد القدرة الحصانية

أكدت شركة BMW أن سيارة M3 الكهربائية القادمة ستحتوي على نظام الدفع الرباعي وأربعة محركات بشكل قياسي، مما يجعلها أقوى سيارة M3 على الإطلاق. في حين أن العلامة التجارية البافارية لم تكشف عن أرقام القوة الدقيقة، فقد استبعدت مطابقة قوة 1341 حصانًا لمفهوم Vision Driving Experience من أوائل 2025. تشير التقارير إلى أن المحركات الكهربائية الأربعة ستولد ما يزيد عن 500 حصان، مع إصدار M Performance (i3 M60) الذي ينتج 463 HP كمعيار. ومن المقرر أن يظهر نموذج الإنتاج لأول مرة في العام المقبل، ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات في 2027. لن يُطلق على M3 الكهربائي اسم iM3، على الرغم من الشائعات السابقة. لا ينصب تركيز BMW على القوة الحصانية الخام، بل على الدقة وديناميكيات القيادة، وفقًا لكريستيان كارج، رئيس قسم التكامل الوظيفي وهندسة ديناميكيات المركبات. وفي حديثه مع Auto Express، أكد كارج أن شخصية M3 الكهربائية تأتي من إحساس القيادة الخاص بـ M بدلاً من القوة المطلقة. ستحتوي السيارة على تغييرات محاكاة للعتاد، وهي ميزة قالها BMW M Head من فريق التطوير ألكسندر كاراجلوفيك لـ Piston Heads إنها “ضرورية” لسيارة كهربائية رياضية. تساعد هذه النسب المحاكاة السائقين على قياس السرعة وسلوك المنعطفات، ومحاكاة تجربة علبة التروس التقليدية. سيتضمن M3 الكهربائي أيضًا نظامًا صوتيًا للمحرك الاصطناعي، مستوحى من تسجيلات محركات BMW الشهيرة ذات الست أسطوانات، وV8، وV10. سيتمكن السائقون من تبديل الصوت أو إيقافه. ومن المتوقع أن يشبه نموذج الإنتاج إلى حد كبير سيارة M Concept Neue Klasse التي تم الكشف عنها مؤخرًا، والتي ظهرت لأول مرة في وقت سابق من هذا الشهر. BMW لا يتخلى عن الاحتراق الداخلي بالكامل؛ يقال إن M3 جديد مزود بستة محركات مع مساعدة هجينة خفيفة قيد التطوير، وسيصل إلى 2028. قد يمثل هذا الطراز الذي يعمل بالبنزين نهاية علبة التروس اليدوية ومتغير الدفع الخلفي، حيث تلوح في الأفق لوائح أكثر صرامة للانبعاثات. في حين أن الوزن الإضافي لسيارة M3 الكهربائية لا يزال يمثل تحديًا، فإن BMW يعتمد على ديناميكيات القيادة الخاصة به لجذب المتحمسين. وسيتم تجهيز السيارة بحزمة بطارية مؤكدة تزيد عن 100 كيلووات في الساعة، مما يضمن أداءً قويًا على الرغم من التحول إلى الطاقة الكهربائية.