لا أهتم بسجل دورة نوربورغرينغ المستقل لشركة Xiaomi

حققت شركة Xiaomi مرة أخرى رقمًا قياسيًا في حلبة نوربورغرينغ، ولكن هذه المرة بفارق حاسم: لا يوجد سائق. أكملت سيارة YU7 GT التابعة لعملاق التكنولوجيا الصيني لفة ذاتية القيادة في زمن قدره 10:29.483، لتحصد لقب أسرع لفة ذاتية القيادة حول حلبة يبلغ طولها 12.4 ميل. يمثل هذا أول زمن يتم تسجيله في دورة نوربورغرينغ ذاتية القيادة، والوحيدة في الوقت الحالي. في حين أن إنجازات Xiaomi السابقة، مثل 6:22.09 دورة بواسطة SU7 Ultra و7:02.755 بواسطة YU7 GT مع وجود إنسان على عجلة القيادة، أ

ظهرت أداءً خامًا، فإن هذا الإنجاز الأخير يبدو فارغًا. تفتقر سجلات اللفات المستقلة إلى العنصر البشري الذي يجعل رياضة السيارات مقنعة، كالاستراتيجية والقرارات اللحظية ومهارة القيادة المطلقة. لطالما كانت حلبة نوربورغرينغ بمثابة ساحة اختبار لكل من السيارات والسائقين، حيث تتصادم حقوق التفاخر والبراعة التقنية. لكن السرعة وحدها لا تعني التقدم، خاصة عندما يتعلق الأمر بالجوهر الذي يجعل السباق مثيرًا. قد تكون السلامة حجة رئيسية للمركبات ذاتية القيادة، ولكن مطاردة أوقات الدورة في

130 mph دون وجود سائق خلف عجلة القيادة يبدو وكأنه أولوية في غير محلها. يكمن السحر الحقيقي لرياضة السيارات في اللمسة الإنسانية، سواء كانت سابين شميتز تقطع غابة إيفل بسيارة تعمل بالديزل Jaguar أو لويس هاميلتون يتفوق على ماكس فيرستابين في موناكو. يعد حضن Xiaomi المستقل بمثابة فضول تكنولوجي، لكنه ليس ملهمًا أو ترفيهيًا أو حتى مفيدًا بشكل خاص. إن كان هناك أي شيء، فإنه يسلط الضوء على حجم الخسارة التي قد نخسرها عندما تتولى الآلات الأدوار التي كانت تتطلب في السابق ذكاء الإنسان .