¿Qué tiene seis ruedas y pesa 40.000 libras? Conozca el absurdo vehículo blindado guaraní de Brasil

El ejército de Brasil tiene un nuevo ejemplo de exceso de ingeniería: el VBTP-MR Guaraní, un vehículo blindado de transporte de personal anfibio de seis ruedas y 46.000 libras que se ríe de un terreno que la mayoría de los vehículos no se atreverían a abordar. Construida sobre un chasis Iveco y propulsada por un motor diésel Iveco Cursor 9 de 380 caballos de fuerza que genera 1,254 lb-ft de torque, esta bestia está diseñada para transportar hasta 11 almas (tres tripulantes y ocho pasajeros) a través de las densas selvas, pantanos y redes fluviales de Brasil, donde un transporte de tropas estándar se quedaría atrapado más rápido que un hipopótamo en un pantano. El casco de acero monocasco en forma de V del Guaraní hace caso omiso de las minas, su armadura modular se puede reforzar para una protección adicional e incluso incluye complementos de defensa nuclear, biológica y química.

Si el motor se apaga, una transmisión eléctrica de respaldo y sistemas auxiliares de estabilización lo mantienen en posición vertical durante los ataques aéreos o, hipotéticamente, durante un ataque de hipopótamo rebelde. Subir una pendiente del 60 % o manejar una pendiente lateral del 30 % es un juego de niños, aunque no esperes correr mucho más rápido en terreno plano: la velocidad máxima es una modesta 68 mph. Las opciones de armamento abarcan una amplia gama, desde armas de calibre medio 30mm hasta hardware anti-drones, conjuntos de comunicaciones C4I o bloqueadores de guerra electrónica, lo que hace que el Guaraní sea tan adaptable como indestructible.

Las características anfibias del vehículo significan que los ríos, lagos y afluentes no son un obstáculo, una característica crítica para un país donde los humedales del Amazonas y el Pantanal dominan el paisaje. La historia de los guaraníes comenzó en 1999 cuando el ejército de Brasil, el más grande de América del Sur, presentó una oferta para una nueva generación de vehículos blindados anfibios para reemplazar sus envejecidas flotas EE-9 Cascavel y EE-11 Urutu. Una década más tarde, la italiana Iveco ganó el contrato por valor de aproximadamente 2.500 millones de euros (alrededor de 4.200 millones de dólares en la actualidad) para producir 2.044 unidades.

Pero como ocurre con la mayoría de los programas gubernamentales, los retrasos y los recortes han afectado al proyecto. La fecha límite de entrega original de 2012 llegó y pasó con solo 13 de las primeras 86 unidades entregadas por 2014, y se suponía que toda la flota estaría en servicio para 2030. Ahora, el cronograma se ha desplazado a 2037 y el ejército brasileño ha reducido el pedido a aproximadamente la mitad de la cantidad original.

A pesar de los contratiempos, Iveco ha encontrado clientes de exportación y ha vendido unidades guaraníes a Ghana, Argentina y Filipinas. Con un precio que ronda el millón de dólares por unidad, no es exactamente un vehículo de flota, pero para las naciones que necesitan un transporte blindado resistente y adaptable, el Guaraní cumple los requisitos. Y si seis ruedas no son suficientes, Iveco también ofrece una variante de ocho ruedas, el SuperAV, para aquellos que prefieren sus vehículos blindados con ruedas adicionales y caos extra.