معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) يقترب أكثر من تقييمات سلامة الشاحنات الثقيلة: 4 فقط من أصل 9 شاحنات بيك آب وشاحنات نقل البضائع من الفئة 3 تلبي معايير حماية السائق الأساسية

اتخذ معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) خطوة كبيرة نحو تصنيفات سلامة الشاحنات التجارية من خلال إصدار تقييماته العامة الأولى للشاحنات الصغيرة وشاحنات البضائع الثقيلة، مما يكشف أن أقل من نصف النماذج التي تم تقييمها تلبي معايير حماية السائق الأساسية للمجموعة. ركزت التقييمات على شاحنات النقل الصغيرة وشاحنات البضائع من الفئة 3، وتقييم ميزات مثل الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية القياسية، وتكنولوجيا أحزمة الأمان المتقدمة، والتذكير الفعال بحزام الأمان. من بين الطرازات التسعة التي تم اختبارها، أربعة فقط — Chevrolet Silverado 3500HD، وFord F-350 SuperCrew، وChevrolet BrightDrop 400، وRam ProMaster 2500 — استوفت جميع متطلبات حماية السائق من IIHS. استوفت Ram 3500 المتطلبات التقنية للوسادة الهوائية وحزام الأمان ولكنها افتقرت إلى تذكير فعال بحزام الأمان، في حين فشلت Chevrolet Express 2500 وFord Transit T-250 وMercedes Sprinter 2500 وRivian Delivery 500 بسبب فقدان تذكيرات حزام الأمان أو محددات القوة. تخطط IIHS لتوسيع تقييماتها لتشمل هيكل الكابينة من الفئات 4-6 في 2027، مع متابعة تقييمات شاحنات الفئات 7-8. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تسببت فيه حوادث الشاحنات الثقيلة والمتوسطة أو الشاحنات الخفيفة في 6,535 حالة وفاة في 2023 — أي 16% من إجمالي الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة. سيقوم IIHS بعد ذلك بتقييم نفس المركبات لحماية مستخدمي الطريق، بما في ذلك مكابح الطوارئ التلقائية والمصابيح الأمامية. يقوم أصحاب المصلحة في الصناعة، بما في ذلك Volvo Trucks North America وDaimler Truck North America، بدمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مثل الوسائد الهوائية ذات الستارة الجانبية، وأنظمة الكاميرا بزاوية 360 درجة، وتقنيات مساعدة الكبح لتعزيز السلامة وتقليل تكاليف التأمين، والتي ارتفعت بنسبة 36٪ لكل ميل بين 2018 و2025.