Mașinile cu benzină poluează mai mult: chiar și cu producția de baterii murdare, vehiculele electrice ajung din urmă în doar doi ani

Mitul conform căruia vehiculele electrice (EV) sunt mai rele pentru mediu din cauza producției murdare a bateriilor ignoră o realitate critică: pragul de rentabilitate ajunge rapid. Potrivit analizei 2024 de la BloombergNEF, vehiculul electric mediu din SUA își compensează emisiile inițiale mai mari de la producția de baterii după doar 25.000 de mile – aproximativ doi ani de condus tipic.

Chiar și în statele cu rețele electrice grele de cărbune, matematica încă favorizează vehiculele electrice, subliniind costul masiv al poluării de ardere a benzinei. Un studiu 2022 al Universității din Michigan a ajuns la o concluzie similară, plasând pragul de rentabilitate la puțin sub doi ani.

Diferența dintre gaz și electric se micșorează și mai mult atunci când se ține cont de longevitatea bateriei moderne EV; cercetările arată că bateriile de astăzi durează de obicei 15 ani fără reparații majore ale grupului de propulsie. Retorica anti-EV exagerează adesea frecvența de înlocuire a bateriei, indicând ca dovadă vehiculele electrice de generație timpurie, cum ar fi Nissan Leaf de prima generație.

Cu toate acestea, aceste valori aberante nu reflectă tehnologia actuală. În timp ce mineritul de litiu și producția de baterii necesită, fără îndoială, resurse intensive, daunele asupra mediului cauzate de arderea benzinei micșorează impactul fabricării unei baterii EV. Datele sunt clare: pentru șoferii care acordă prioritate emisiilor de la leagăn la mormânt, mașinile pe benzină își pierd presupusul avantaj mai repede decât recunoaște mulțimea anti-EV.