Риск текучки в грузовом секторе растёт на фоне восстановления рынка перевозок

По данным весеннего опроса 2026 года, 58,1% водителей грузовиков ищут новую работу — это рекордный показатель за последние годы. Годом ранее таких водителей было 46,8%. Эксперты связывают рост текучки с ужесточением регуляторных требований, дефицитом водителей и улучшением ситуации на рынке грузоперевозок. По оценкам аналитиков, потеря одного водителя обходится компаниям примерно в 13 000 долларов. При этом рекрутинговые расходы также растут на фоне ужесточения правил выдачи нерезидентских коммерческих водительских удостоверений и ужесточения требований к знанию английского языка. Водители всё чаще обращают внимание не только на зарплату и бонусы за подписание контракта, но и на качество оборудования, уважительное отношение и прозрачность коммуникации со стороны компаний. Эксперты предупреждают, что текучка может усилиться, если экономика продолжит восстанавливаться после спада в грузовом секторе. При этом на динамику рынка влияют не только федеральные регуляции, но и цены на топливо, инфляция, геополитические риски и сезонные факторы. Аналитики отмечают, что общая численность водителей сокращается, но те, кто остаётся на рынке, становятся более разборчивыми в выборе работы. Водители всё чаще оценивают не только финансовые условия, но и стабильность, количество рабочих часов и возможность возвращаться домой. В то же время компании внедряют новые инструменты для найма, включая системы искусственного интеллекта, что также меняет подходы к рекрутингу. Эксперты подчёркивают, что текущий тренд на повышение текучки может стать более масштабным, если рынок грузоперевозок продолжит восстанавливаться.