Невпевненість покупців гальмує продажі середньотонажних вантажівок: травневі цифри знизилися на 4,7%

У травні 2026 року продажі середньотонажних вантажівок у США (класи 4-7) знизилися на 4,7% порівняно з травнем 2025 року — до 17 663 одиниць (з 18 532 одиниць). Така тенденція триває з січня 2025 року, повідомляє Omdia Automotive. За даними ACT Research, причиною зниження є невизначеність на ринку, адже попит на такі вантажівки тісно пов’язаний із споживчим сектором економіки — як з товарами, так і з послугами. “У середньотонажному сегменті нічого не змінилося”, — зазначив віце-президент ACT Research Стів Там. “Все, що ми говорили про важкі вантажівки, удвічі актуальніше для середньотонажних. Вони набагато чутливіші до споживчої активності, ніж до промислових замовлень”. Порівняно з квітнем 2026 року продажі зросли на 15,5% (з 15 293 одиниць). Серед сегментів лише клас 6 показав ріст у річному вимірі — на 19,6% (до 7 096 одиниць з 5 933 одиниць). Експерти пов’язують цей приріст із оновленням та перепозиціонуванням моделі Ford F-550 у цьому класі. Водночас продажі класу 7 знизилися на 2,8% (до 4 323 одиниць з 4 445 одиниць), класу 5 — на 27,6% (до 5 017 одиниць з 6 927 одиниць), а класу 4 залишилися без змін (1 227 одиниць). Серед виробників найбільше продажів у класі 7 зафіксувала Freightliner (2 159 одиниць), у класі 6 — Ford (3 764 одиниці), у класі 5 — також Ford (2 334 одиниці), а у класі 4 — Isuzu (652 одиниці).