ماذا يعني الغطاء الأخضر على صمام إطار السيارة؟

إن وجود غطاء بلاستيكي أخضر لامع على جذع صمام إطار السيارة ليس مجرد خيار تجميلي، بل يشير إلى أن الإطار مملوء بالنيتروجين بدلاً من الهواء العادي. القبعات نفسها لا تخدم أي غرض وظيفي يتجاوز هذه الإشارة البصرية؛ ويمكن استبدالها بأي لون آخر دون التأثير على أداء الإطار. أصبحت ممارسة استخدام النيتروجين في إطارات سيارات الركاب أكثر شيوعًا في السنوات الأخيرة، خاصة في سلاسل مثل كوستكو، حيث يقوم الميكانيكيون بشكل روتيني بتزويد الإطارات بالغاز الخامل أثناء الخدمة الروتيني

ة. الميزة الرئيسية للنيتروجين هي معدل فقدان الضغط الأبطأ مقارنة بالهواء. جزيئات النيتروجين أكبر من جزيئات الأكسجين، لذا فهي تتسرب عبر المسام المجهرية الموجودة في مطاط الإطارات بشكل أبطأ. وهذا يعني أن الإطارات المملوءة بالنيتروجين تميل إلى الحفاظ على ضغطها لفترة أطول، مما يقلل الحاجة إلى عمليات تعبئة متكررة. ومع ذلك، فإن الفائدة في العالم الحقيقي متواضعة. وجدت تقارير المستهلك أن الإطارات المملوءة بالهواء فقدت فقط 1.3 رطل لكل بوصة مربعة إضافية على مدار عام مقار

نة بالإطارات المملوءة بالنيتروجين – وهو فرق بالكاد يمكن ملاحظته في القيادة اليومية. تقول متاجر الإطارات أيضًا أن النيتروجين يستجيب بشكل أكثر توقعًا لتقلبات درجات الحرارة ولا يعزز تراكم الرطوبة داخل الإطار، وذلك بفضل طبيعته الجافة. في حين أن هذه النقاط تحظى بدعم علمي، إلا أن مزاياها هامشية بالنسبة لمعظم السائقين. خلصت الدراسة التي أجرتها Consumer Reports إلى أنه بالنسبة لسيارات الركاب اليومية، فإن الهواء العادي مناسب تمامًا إلا إذا كنت تدفع آلة عالية الأداء، أ

و شاحنة ثقيلة، أو طائرة. إن تعبئة النيتروجين ليست جديدة، فقد كانت موجودة منذ عقود، ولكنها أصبحت سائدة في سيارات الركاب حول 2010. بالعودة إلى 2007، اشتهر R35 Nissan GT-R الأصلي بإطارات مملوءة بالنيتروجين من المصنع، وهو ما أشاد به المراجعون التفصيليون في ذلك الوقت باعتباره لمسة مستقبلية. اليوم، حتى النماذج الصديقة للميزانية مثل Toyota RAV4 يمكن أن يتم إضافة إطاراتها بالنيتروجين لدى تجار التجزئة مثل كوستكو، مع استكمال أغطية الصمامات الخضراء المميزة كعلامة منبهة.