Танкери с торове чакат дълго дори ако Ормузският проток бъде отворен

Въпреки възможното скорошно частично споразумение между САЩ и Иран за повторното отваряне на Ормузския проток, доставките на торове няма да бъдат възстановени веднага. Според анализаторите, собствениците на кораби все още оценяват безопасността на маршрутите след месеци на конфликти и продължаващи рискове. В протока все още са блокирани повече от 40 кораба, натоварени с торове, които носят общо около 1 милион тона продукция. Според данни на Kpler, седмичните износни количества на торове са паднали с 90% в сравнение с нивото преди конфликта — от почти 600 000 тона седмично в края на февруари до едва 60 000 тона в началото на юни. “Когато става дума за движение на кораби през Ормузския проток, най-отгоре в списъка ще бъдат танкерите за нефт и LNG веднага след възстановяването на нормалния трафик”, казва Алексис Еллендър, старши анализатор по сухите товари в Kpler. “Торовете не са приоритет.” Ормузският проток е жизненоважен за глобалната търговия с енергийни ресурси и торове — той осигурява около една трета от световния износ на урея, един от най-важните хранителни торове. Конфликтът, започнал в края на февруари, доведе до ефективното затваряне на протока и блокиране на големи количества урея и други торове на борда на кораби, които не могат или не желаят да преминат през опасната зона. Въпреки че цените на уреята са паднали с повече от 30% от средата на април поради намаляване на износните ограничения от страна на Китай и приключването на основния сезон за засяване в Северното полукълбо, цените в САЩ все още са с 10% по-високи отпреди една година. Около 40% от блокираните 1 милион тона торове са предварително договорени за Индия, но останалата част може да се върне на пазара след възстановяването на транзита, което вероятно ще окаже допълнителен натиск върху цените.