Revizuirea kitului de cartuş de furcă YSS: Actualizarea suspensiei lui Honda CRF300L Rally

Suspensia de serie a lui Honda CRF300L Rally este renumită pentru șocul spate moale, care face ca bicicleta să sară de suport și să se răstoarne de fiecare dată când pilotul coboară. Această problemă a fost rezolvată prin schimbarea unui rezervor YSS MG456 cu arc de 220 de lire sterline, instalat în urmă cu nouă luni.

Acum, partea din față primește același tratament cu kit-ul de cartuș de furcă YSS CO208-900TRC-01 din Thailanda, furnizat de EPM Performance din New Jersey. Acest kit de 689 USD înlocuiește tijele amortizoarelor de serie cu un sistem de amortizare activ complet reglabil.

Capacele de furcă special concepute le permit cicliștilor să regleze preîncărcarea arcului, amortizarea la declin și amortizarea compresiei, în timp ce arcurile furcii sunt adaptate greutății ciclistului. Setul este specific pentru Honda CRF300L și CRF300L Rally și ridică partea din față a Rallyului cu aproximativ jumătate de inch, mărind înălțimea scaunului deja înaltă.

Instalarea nu este banală: necesită separarea tubului furcii de urechea osiei, un proces pe care până și magazinele experimentate cu suspensii l-au găsit dificil. Honda nu tolerează această separare, iar riscul de dezlipire a firelor de pe tuburile furcii este real.

Un instalator din Portland, Oregon, a sfârșit prin a răzui jumătate de inch de fire de pe tubul furcii din stânga, forțând o înlocuire de 600 USD. Odată instalat, beneficiile sunt clare.

Scufundarea frânei din față este redusă dramatic, făcând ca bicicleta să se simtă mai plantată la frânări puternice. Off-road, zgomotul ghidonului este netezit, devierea de pe pietre devine mai ușoară, iar anvelopa din față urmărește mai precis pe teren accidentat.

Salturile joase aterizează cu control, fără să sară sau să atingă fundul. Pe drumurile întortocheate, partea din față este stabilă, fără întârzieri sau neglijențe.

Chiar și la vitezele 70 mph pe autostradă, Raliul se simte surprinzător de stabil, cu trei ore de condus simțindu-se aproape la fel de compus ca bicicleta Ultimate Motorcycling Yamaha Ténéré 700 Project Bike. MSRP-ul de 689 USD al setului, plus costurile de instalare, este justificat pentru motocicliștii care împing CRF300L Rally din greu pe teren accidentat sau petrec zile lungi în afara drumului.

Pentru navetiști sau călăreți ocazionali cu pietriș, este posibil ca beneficiile să nu depășească cheltuielile și riscurile de instalare. Pentru cei serioși în ceea ce privește performanța suspensiei, asocierea setului de cartuș de furcă YSS cu șocul rezervorului YSS MG456 transformă CRF300L Rally într-o mașină mult mai controlată și mai previzibilă.