Финальный этап: новый BMW X5 вступает в заключительную фазу испытаний перед началом производства

BMW вступила в заключительную фазу калибровки X5 пятого поколения перед его выходом на рынок, и в настоящее время на BMW Group Plant Spartanburg в США проводятся финальные испытания. Новый X5 станет первой моделью BMW, предлагающей выбор из пяти различных систем привода, включая дебют полностью электрического BMW iX5, подключаемого гибрида X5 50e xDrive, мягких гибридных бензиновых и дизельных вариантов, а также будущего BMW iX5 Hydrogen с водородным двигателем, предназначенного для 2028. В ходе предсерийных оценок журналисты выбрали три ключевых варианта: X5 40 xDrive (294 kW/400 HP), подключаемый гибридный модуль X5 50e xDrive (360 kW/490 HP) и iX5 60 xDrive (425 kW/578 HP). Полностью электрический iX5 оснащен технологией BMW eDrive шестого поколения с архитектурой 800 В и новой высоковольтной батареей с цилиндрическими элементами. Аккумулятор обеспечивает полезную энергию 144 kWh в США и 141 kWh в ЕС (нетто), что делает его крупнейшей высоковольтной батареей, когда-либо установленной на серийном автомобиле. BMW EV. Power поставляется с двумя электродвигателями — по одному на каждой оси — в паре с электрическим полным приводом xDrive. Водородный iX5 Hydrogen, который должен появиться в 2028, представляет систему топливных элементов BMW третьего поколения и плоскую компоновку бака для хранения с использованием семи баков высокого давления из углеродного волокна, интегрированных в металлическую раму. Такая конструкция максимально увеличивает пространство кабины, позволяя совместное производство с другими вариантами X5. Динамика вождения повышается благодаря новой системе «Сердце радости», заимствованной из архитектуры BMW Neue Klasse. Этот стек управления собственной разработки работает в десять раз быстрее, чем предыдущие системы, синхронизируя трансмиссию, тормоза, рулевое управление, зарядку и рекуперацию за миллисекунды, обеспечивая невероятную маневренность и точность. В iX5 и iX5 Hydrogen он повышает плавность хода при остановках и эффективность рекуперативного торможения. Для моделей с двигателем внутреннего сгорания и подключаемых модулей X5 оснащен системой управления поперечной динамикой десятого поколения, ограничением проскальзывания колес рядом с приводом и точно настроенным шасси с адаптивной подвеской и распределением веса, близким к 50:50. Опциональная система Adaptive Chassis Control Professional добавляет двухосную пневматическую подвеску, амортизаторы с электронным управлением, встроенное активное рулевое управление и активную стабилизацию крена для iX5 и подключаемых вариантов. X5 также представляет системы помощи водителю нового поколения SAE Level 2, что еще больше повышает безопасность и удобство.