🔔 Четете ни в Telegram — не пропускайте интересните автомобилни новини → t.me/motorhub_bg
BMW навлезе във финалната фаза на калибриране за X5 от пето поколение преди пускането му на пазара, като финалните тестови задвижвания вече са в ход в BMW Group Plant Spartanburg в САЩ. Новият X5 бележи първия модел BMW, който се предлага с избор от пет различни задвижващи системи, включително дебюта на напълно електрическия BMW iX5, Plug-in хибрид X5 50e xDrive, меки хибридни бензинови и дизелови варианти и предстоящия BMW iX5, задвижван с водород Водород, предвиден за 2028. По време на предпроизводствените оценки журналистите пробваха три ключови варианта: X5 40 xDrive (294 kW/400 HP), X5 50e xDrive plug-in хибрид (360 kW/490 HP) и iX5 60 xDrive (425 kW/578 HP). Напълно електрическият iX5 води с технологията BMW eDrive от шесто поколение, включваща 800V архитектура и нова батерия с високо напрежение, използваща цилиндрични клетки. Батерията предлага 144 kWh използваема енергия в САЩ и 141 kWh в ЕС (мрежа), което я прави най-голямата високоволтова батерия, монтирана някога в производствена доставка BMW EV. Power идва чрез двойни електрически мотори – по един на всяка ос – съчетани с xDrive електрическо задвижване на четирите колела. Задвижваният с водород iX5 Hydrogen, който трябва да се появи в 2028, въвежда трето поколение система с горивни клетки на BMW и оформление на плоския резервоар за съхранение, използвайки седем резервоара за високо налягане от въглеродни влакна, интегрирани в метална рамка. Този дизайн увеличава пространството в кабината, като същевременно позволява споделено производство с други варианти на X5. Динамиката на шофиране е повишена от новата система „Heart of Joy“, извлечена от архитектурата Neue Klasse на BMW. Този вътрешно разработен стек за управление работи десет пъти по-бързо от предишните системи, синхронизирайки задвижването, спирачките, кормилното управление, зареждането и рекуперацията за милисекунди за остра като бръснач пъргавина и прецизност. В iX5 и iX5 Hydrogen подобрява плавността по време на спиране и повишава ефективността на регенеративното спиране. За моделите с горене и plug-in, X5 разполага със система за управление на напречната динамика от десето поколение, ограничение на приплъзването на почти задвижващите колела и прецизно настроено шаси с адаптивно окачване и разпределение на теглото почти 50:50. Опционалното адаптивно управление на шасито Professional добавя въздушно окачване с две оси, електронно контролирани амортисьори, интегрално активно управление и активна стабилизация при накланяне за iX5 и Plug-in вариантите. X5 дебютира и със системи за подпомагане на водача от следващо поколение SAE ниво 2, което допълнително повишава безопасността и удобството.
📱 Абонирайте се за нашия Telegram канал
Source: BMW Group Press (EN) (press.bmwgroup.com)