وفاة السائق السابق لفريق ميرسيدس-بنز رالي، ديتير غليمسر

توفي ديتير غليمسر، السائق السابق لفريق ميرسيدس-بنز في سباقات الرالي، في السادسة من صباح يوم 10 يونيو/حزيران 2026 عن عمر ناهز 87 عاماً. وقد أمضى غليمسر حياته المهنية في سباقات السيارات، حيث حقق ما يقرب من مائة فوز، وشغل أدواراً قيادية في فرق سباقات ميرسيدس-بنز خلال تسعينيات القرن الماضي، كما كان مدرباً للشباب وسفيراً للعلامة التجارية.

في ستينيات القرن الماضي، كان غليمسر عضواً في فريق ميرسيدس-بنز Works، الذي حقق العديد من الإنجازات الوطنية والدولية باستخدام سيارات “220 SE (W 111)” و”300 SE (W 112)” الشهيرة، المعروفة باسم “الزعانف الخلفية” (Renn-Heckflossen). وقد بدأ غليمسر مسيرته في سباقات السيارات من خلال المشاركة في سباق شورن دورف (Schorndorfer Bergrennen) عام 1960، بالقرب من مقر شركة دايملر-بنز آنذاك. وسرعان ما حقق العديد من الانتصارات في فئات مختلفة في سباقات الجبال والحلبات.

في عام 1963، حقق غليمسر وفريقه، برفقة الملاح مارتن براونغارت، الفوز في رالي بولندا باستخدام سيارة “ميرسيدس-بنز 220 SE (W 111)”، كما حصل على المركز الثاني في رالي ألمانيا وفي جائزة Straßen الكبرى في الأرجنتين. وفي العام التالي، حقق فريق ميرسيدس-بنز الفوز مجدداً في الأرجنتين، حيث احتل غليمسر المركز الثاني في سباقLangstreckenrennen الذي امتد لمسافة 3800 كيلومتر تقريباً، والذي كان واحداً من أصعب المسابقات في ذلك الوقت.

بعد نجاحاته، انتقل غليمسر إلى قيادة سيارات من علامات تجارية أخرى، حيث قاد سيارات بورشه في البداية، ثم انضم إلى فريق فورد في أواخر ستينيات القرن الماضي، وشارك في سباقات alongside سائقي مثل يوخن ماس وكلوس كايزر. وفي بعض الأحيان، شارك غليمسر في نفس السيارة مع السائق ثلاث مرات بطل العالم في الفورمولا 1، جاكي ستيوارت. وقد ساهمت قدراته التحليلية في تحسين السيارات السباقية وتحقيق العديد من الانتصارات، من بينها فوزه ببطولة European Touring Car Championship (ETCC) عام 1971 بسيارة “فورد كابري RS 2600”.

في عام 1972، توج غليمسر مسيرته الرياضية بالفوز في سباق 24 ساعة من سبا-فرانشورشان alongside السائق أليكس سولر-رويج، كما فاز ببطولة Deutsche Rennsport Meisterschaft عامي 1973 و1974. لكن بعد تعرضه لحادث خطير بسبب انفجار إطاره في سباق ماكاو للسيارات السياحية في نوفمبر/تشرين الثاني 1974، أعلن غليمسر اعتزاله السباقات.

لم يغادر غليمسر عالم السباقات بعد اعتزاله، بل استمر في نقل خبراته كمدرس سباقات، ومرشد للشباب، ومنظم للفعاليات. فقد عمل مديراً لفريق فورد زاكسبيد (Zakspeed)، كما كان مستشاراً ومرشداً لعدد من الفرق، بما في ذلك رينو وفورد. ومنذ عام 1986، نظم غليمسر لبيورشه بطولة “بورشه 944 توربو كوب” الجديدة. ومن عام 1990 وحتى عام 2000، شغل منصب عضو في فريق ميرسيدس-بنز للموتوسيكلات، حيث كان مسؤولاً عن التنظيم كمدير قسم. ومن عام 2001 إلى 2008، عمل كموظف حر لدى ميرسيدس-إيه إم جي،那时候 كانت الشركة تعرف باسم دايملركرايسلر إيه جي، ثم باسم دايملر إيه جي، حيث ركز على تدريبات السلامة الرياضية وقيادة السيارات.

كما أسس غليمسر فعاليات “سبيددايز” (Speeddays) في هوكنهايم، والتي يجذب فيها السائقين المتمرسين، وحتى هو نفسه، العملاء لقيادة سيارات رياضية عالية الأداء على المسار المثالي مرتين في العام.

وكان غليمسر معروفاً ومحبوباً أيضاً بصفته سفيراً لعلامة ميرسيدس-بنز كلاسيك، حيث كان يقود بانتظام في فعاليات السيارات الكلاسيكية، مما أثار إعجاب الجمهور بسيارات العلامة التجارية من مختلف العصور.

هذا، وقد أصدرت ميرسيدس-بنز بياناً جاء فيه: “تتذكر ميرسيدس-بنز ديتير غليمسر بامتنان كبير، باعتباره سائقاً مميزاً وسفيراً محبوباً للعلامة التجارية. لقد ترك بصمته من خلال إنجازاته على حلبة السباق والتزامه الدائم تجاه علامتنا، مما جعله جزءاً لا يتجزأ من تاريخنا. لم يكن ديتير غليمسر مجرد سائق سريع، بل كان ملهماً ومرشداً محبوباً. لقد أثر بقلبه وعلمه أجيالاً عديدة من عشاق السباقات والسائقين.”