Ford Рядна шістка Thriftpower приводила в рух Falcon, Mustang і Bronco протягом 24 років

До того, як чотирициліндрові двигуни EcoBoost з турбонаддувом Ford стали основними силовими агрегатами бренду початкового рівня, міцний рядний шестициліндровий двигун Ford Thriftpower виконував важку роботу протягом десятиліть. Представлений у 1960 під капотом компактного Falcon, цей чавунний шестициліндровий двигун почав своє життя як агрегат об’ємом 144 кубічних дюйма. До 1961 Ford збільшив його до 170 кубічних дюймів для варіанту Special Six, який став додатковим двигуном у Falcon і Comet. 170 ненадовго служив стандартним рядним шестициліндром у перших Mustang, перш ніж його замінила більш досконала версія з 200 кубічних дюймів у 1963.

Модель 200 мала перероблену нижню частину з сімома основними підшипниками, товщу колоду блоків і гідравлічні підйомники, що забезпечувало плавнішу та тихішу роботу, ніж його попередник. Цей двигун використовувався в широкому діапазоні моделей Ford і Mercury, включаючи Comet, Fairmont і недовговічний Granada на початку 1980-х років. Ford навіть відродив 200 для Mustang з кузовом Fox між 1979 і 1982 через брак імпортованих двигунів Cologne V6 з Німеччини. На цьому еволюція рядної шестициліндрової моделі не зупинилася.

У 1968 Ford збільшив робочий об’єм до 250 кубічних дюймів за рахунок збільшення висоти блоку та подовження ходу кривошипа до 3,91 дюйма. Більший двигун виробляв приблизно 155 кінських сил і 240 фунт-фут крутного моменту, що є суттєвим покращенням у порівнянні з 200-кубічним двигуном на 120 кінських сил. 250 став популярним вибором для покупців, які шукають плавну шестициліндрову альтернативу більш важким V8, і пропонувався в Mustang, починаючи з 1969. Він став стандартним двигуном для модельних років від 1971 до 1973, коли зростаюча вага поні-кара вимагала більше потужності, ніж міг забезпечити 200.

Рядний шестициліндровий двигун Thriftpower виходить за межі Falcon і Mustang. Ранні Broncos також покладалися на версії двигуна об’ємом 170 кубічних дюймів і 200 кубічних дюймів. Ентузіасти вже давно вихваляють довговічність рядних шестициліндрових двигунів Ford, причому багато екземплярів все ще працюють після сотень тисяч миль із переважно оригінальними внутрішніми елементами. Розробники продуктивності розширили межі цих двигунів, довівши їхній потенціал за допомогою сучасних модернізацій, таких як турбонаддув і впорскування палива.

Деякі навіть мають потужність, яку можна порівняти з австралійськими шестирядними двигунами Barra від Ford. У той час як Ford зрештою перейшов на більш сучасні шестициліндрові двигуни, включаючи сумнозвісний V6 в моделях Taurus кінця 1980-х і 1990-х років, рядний шестициліндровий двигун Thriftpower і його варіанти встановили стандарт продуктивності шестициліндрових двигунів у легкових автомобілях Ford протягом 24 років, від 1960 до 1983.