Вантажні компанії стикаються з шахрайством, яке підживлюється ШІ

Вантажні та логістичні компанії зіткнулися з різким зростанням шахрайства, яке використовує можливості генеративного та агенційного штучного інтелекту. Зловмисники масштабують спроби підробки документів, крадіжки даних та імітації довірених осіб, експлуатуючи слабкі місця в системах верифікації. За словами експертів, такі атаки стали швидшими, переконливішими та адаптивними, ніж раніше. Генеративний ШІ дозволяє створювати реалістичні підроблені документи, зокрема фальсифіковані страхові сертифікати, підроблені посвідчення водія та редаговані зображення обладнання та вантажу. Агенційний ШІ може діяти від імені співробітників, виконуючи завдання та маніпулюючи ланцюжками постачання. “Шахраї використовують ті самі інструменти, що й ми для захисту, але для створення ще більш переконливих технік”, — зазначив Девід Міцуї, директор з ризиків та комплаєнсу в компанії Total Quality Logistics (TQL). За даними Verisk CargoNet, у першому кварталі 2026 року аналіз ризиків ланцюжків постачання показав, що шахрайство на основі імітації стало систематичним та масштабованим методом. Організовані злочинні мережі використовують фішингові кампанії, крадіжку облікових даних та шкідливе програмне забезпечення для компрометації електронних пошт, телефонних систем та платформ для підбору вантажів. Зловмисники отримують доступ до систем перевізників, видають себе за легітимних операторів, приймають тендери та перенаправляють вантажі. “Транснаціональні організовані злочинні групи стають домінуючою силою у сфері крадіжок вантажів”, — заявив Кіт Льюїс, віце-президент з операцій Verisk CargoNet. Експерти наголошують на необхідності багатошарових захистів: посиленого онбордингу, багатоетапної верифікації, розширення навчання співробітників та впровадження ШІ-систем для виявлення шахрайства. Також підкреслюється важливість співпраці між компаніями та чіткого управління використанням ШІ в логістичних процесах. “Агенційні системи ШІ подібні до надто завзятих стажерів з надмірним доступом — вони виконують завдання, але не усвідомлюють наслідків своїх дій”, — порівняв Бен Вілкенс, директор з кібербезпеки Національної асоціації вантажного транспорту. Фахівці радять компаніям ретельно контролювати доступ агенційних систем та встановлювати чіткі обмеження для запобігання небажаним наслідкам.