VW Plans сократить 100 000 рабочих мест и закрыть четыре немецких завода

Volkswagen AG готовит масштабный план реструктуризации под руководством генерального директора Оливера Блюма, который может сократить до 100 000 рабочих мест и закрыть четыре немецких завода в рамках попытки сократить накладные расходы на 11 миллиардов евро с помощью 2030. Предложение, представленное правлению на этой неделе, знаменует собой резкое усиление усилий по сокращению затрат крупнейшего автопроизводителя Европы, в котором в настоящее время работает около 657 000 человек по всему миру. План включает закрытие заводов в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и площадки Audi в Неккарзульме, а также потенциальное разделение основного бренда Volkswagen и операций по его компонентам для повышения прибыльности. Блюм представит стратегию наблюдательному совету Volkswagen в следующем месяце, подготовив почву для интенсивных переговоров с лидерами профсоюзов и государственными политиками, которые оказывают значительное влияние на решения о реструктуризации. Немецкий производственный совет и профсоюз IG Metall уже пообещали противостоять сокращениям «всеми силами», предупредив, что такие меры дестабилизируют рабочую силу и региональную экономику. Продвижение Volkswagen происходит на фоне растущего давления, включая тарифы США, продолжительный спад в Китае и усиление конкуренции в Европе со стороны таких конкурентов, как BYD и Stellantis. Компания уже добилась прогресса в сокращении своей рабочей силы на 28 000 за счет добровольных увольнений в рамках ранее объявленного плана по сокращению 50 000 рабочих мест с помощью 2030. Volkswagen также сократил производственные мощности с 12 миллионов автомобилей в год до более устойчивых 9 миллионов. Акции автопроизводителя во Франкфурте выросли на 1,2% после отчета, хотя за год акции по-прежнему снизились на 25%. Представитель компании признал необходимость «глубоких изменений», но отказался комментировать детали отчета. Аналитики указывают на структурные проблемы, включая влияние профсоюзов и региональных правительств, которые исторически препятствовали корректировке рабочей силы. Маттиас Шмидт, независимый автомобильный аналитик из Гамбурга, отметил, что Volkswagen «страдал от многолетнего пренебрежения в корректировке численности рабочей силы» из-за политических и трудовых ограничений, а китайские производители усиливали давление на немецкого гиганта.