GM хочет, чтобы ваш припаркованный электромобиль питал сеть, но установка стоит 20 000 долларов.

General Motors выдвигает смелый план по превращению припаркованных электромобилей Америки в движущиеся электростанции для национальной сети, но загвоздка очень крутая: одно только необходимое оборудование для двунаправленной зарядки стоит около 20 000 долларов. В открытом письме коммунальным компаниям и энергетическим политикам вице-президент GM Energy Уэйд Шеффер заявил, что существующий в стране парк из более чем 250 000 электромобилей с двунаправленной связью, включающий модели Chevrolet, Cadillac и GMC, может в совокупности хранить достаточно энергии для питания примерно 120 000 домов в течение недели. Идея состоит в том, чтобы использовать технологию «автомобиль-сеть» (V2G), чтобы электромобили могли возвращать электроэнергию в сеть во время пикового спроса или дефицита поставок, создавая новый поток доходов для владельцев и одновременно снижая нагрузку на коммунальные услуги. Эта концепция не нова — двунаправленная зарядка уже использовалась для поддержания работы домов во время отключений электроэнергии — но GM хочет масштабировать ее для поддержки местных сетей по всей стране. Однако оборудование, необходимое для двунаправленной зарядки, стоит недешево. Wired сообщает, что одно только необходимое оборудование для двунаправленной зарядки стоит около 20 000 долларов до установки, что увеличивает точку безубыточности для владельцев примерно до пяти лет. Масштабирование технологии сталкивается с еще одним серьезным препятствием: коммунальные компании работают в соответствии с совершенно разными правилами в разных штатах, а это означает, что широкое внедрение потребует сотрудничества тысяч организаций. GM уже сотрудничает с Pacific Gas и электрический в Калифорнии и DTE Energy в Мичигане, но внедрение на национальном уровне остается отдаленной перспективой. Помимо стоимости и сложности регулирования, у владельцев электромобилей есть еще одна проблема: здоровье батареи. Хотя GM в своем письме не рассматривал долгосрочные последствия регулярной разрядки аккумуляторов электромобилей для поддержки сети, он наверняка станет ключевой темой для разговоров по мере расширения программ V2G. На данный момент видение GM является скорее амбициозным, чем практическим, но поскольку электрические сети Америки находятся под растущим давлением из-за экстремальных погодных условий, растущего спроса на энергию и расширения инфраструктуры искусственного интеллекта, идея о том, что электромобили будут выполнять вторую работу, пока владельцы спят, может стать реальностью раньше, чем ожидалось.