FMCSA отменяет устаревшие правила грузоперевозок, чтобы сократить бюрократическую волокиту без ущерба для безопасности

Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств (FMCSA) продвигает идею дерегуляции, чтобы исключить более 1800 слов из федеральных правил грузовых перевозок, стремясь сократить расходы на соблюдение требований и документацию, не затрагивая при этом стандарты безопасности. По оценкам агентства, этот шаг может сэкономить миллионы долларов ежегодно отрасли автомобильного транспорта, одновременно устраняя почти 25 000 ненужных нарушений, зарегистрированных только в 2024. Администратор FMCSA Дерек Баррс охарактеризовал эти усилия как давно назревшую поддержку дальнобойщиков, заявив: «Я провел свою жизнь, присматривая за людьми на наших дорогах, и я говорю вам, что эти водители — сердцебиение этой страны. Эта администрация наконец-то оказывает нашим дальнобойщикам поддержку, которую они заслужили, чтобы они могли выполнить свою работу и безопасно вернуться домой к своим семьям». В феврале 2025 FMCSA предложила правило «Обеспечение законного регулирования; сокращение регулирования и контроль затрат на регулирование», вызвав около 1000 общественных комментариев, поскольку оно пересмотрело устаревшие правила, руководства и документацию, чтобы гарантировать, что действия Министерства транспорта соответствуют национальным интересам, при этом соблюдая установленные законом обязательства по безопасности. В этом году FMCSA завершила серию дерегулирующих изменений, вступающих в силу 23 марта, которые устраняют обременения без ущерба для безопасности. Ключевые обновления включают в себя: отмену требования к устройствам защиты от удара сзади иметь постоянные сертификационные этикетки производителя, которые часто становились неразборчивыми или стирались во время эксплуатации; создание исключения для переносных конвейеров, существовавших до 2010, в промышленности агрегатов, отмена требования о тормозах всех колес при определенных условиях; разрешение вспомогательным топливным бакам емкостью 5 галлонов или менее, установленным на прицепах, обходить запрет на гравитационную и сифонную подачу, когда транспортное средство неподвижно; освобождение седельных тягачей, буксирующих прицепы, от правил замены фонарей заднего номерного знака; исключение ссылок на устаревшие факелы жидкостного горения в требованиях к аварийному оборудованию; отмена правила эпохи 1973, требующего предотвращения переполнения топливных баков выше 95%; и удаление устаревших упоминаний о «водоперевозчиках», связанных с пассажирским транспортом в отелях, которые выходят за рамки регулирования FMCSA.