Юго-восток, когда-то продававшийся сотнями тысяч, теперь почти исчез.

В 1985 Yugo GV — автомобиль эконом-класса, построенный компанией Zastava в Югославии и импортированный Малкольмом Бриклином, — появился на рынке США по стартовой цене всего в 3990 долларов. С поправкой на инфляцию сегодня это составляет примерно 12 427 долларов, что делало его самым дешевым новым автомобилем, доступным в Америке в то время.

Yugo GV по сути был укороченной версией 1969 Fiat 127, переднеприводного хэтчбека с 1,1-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 55 лошадиных сил, способным достигать 86 mph. Его топливная экономичность была впечатляющей для того времени, возвращаясь к 30 MPG.

Низкая цена и компактные размеры автомобиля мгновенно сделали его хитом среди экономных покупателей: только в 1987 было продано почти 50 000 единиц. За семь лет продаж в США более 140 000 Yugo обрели дома, что позиционирует его как героя рабочего класса в эпоху, когда конкуренты, такие как Toyota Tercel и Ford Escort, стоят около 6000 долларов.

Но репутация Yugo была основана не только на его недостатках, но и на его доступности. Тонкий листовой металл и плохая защита от коррозии сделали его склонным к ржавчине, а интерференционный двигатель и резиновый ремень ГРМ требовали тщательного обслуживания: если не заменить ремень, двигатель саморазрушится.

Несмотря на эти проблемы, Zastava добилась успехов в контроле качества 1990, но ущерб бренду был нанесен. Упадок Югославии был закреплен политическими потрясениями 1989 и югославскими войнами, которые вызвали торговые санкции, которые остановили экспорт.

Хотя производство 1995 возобновилось после снятия эмбарго, название Yugo уже стало синонимом ненадежности на рынке США. К 2008 по всему миру было построено около 800 000 Yugo, но лишь немногие из них сегодня ездят по американским дорогам.

Согласно данным Experian от 2022, всего 408 автомобилей Yugo все еще были зарегистрированы для использования на дорогах в США, а в Североамериканском реестре Yugo зарегистрировано только 40 выживших. Наследие автомобиля горько-сладкое: он выполнил свое обещание о дешевом и эффективном транспорте, но низкое качество сборки и недостаточная долговечность привели к тому, что он канул в безвестность.

Сегодня выжившие Yugo ценятся небольшой, но преданной группой энтузиастов, что является свидетельством того времени, когда новый автомобиль можно было купить дешевле, чем подержанный Hyundai Venue в 2026.