Си Кей Хатчисон подал иск против Панамы о возмещении ущерба в размере 1,5 миллиарда долларов из-за захваченных портов

Гонконгский конгломерат CK Hutchison Holdings инициировал арбитражное разбирательство, требуя от Панамы возмещения ущерба на сумму более 1,5 миллиарда долларов после того, как эта центральноамериканская страна захватила два ключевых порта Панамского канала. Спор сосредоточен вокруг захвата портов Бальбоа и Кристобаль, который Верховный суд Панамы признал неконституционным в феврале, лишив дочернюю компанию CK Hutchison концессии, длившейся несколько десятилетий. Компания утверждает, что Панама нарушила договор о защите инвестиций посредством того, что она называет «кампанией государственного нападения», направленной против ее активов, рассматривая захват как суверенный акт на фоне эскалации напряженности между США и Китаем по поводу контроля над каналом. Компания Panama Ports Co., принадлежащая CK Hutchison, управляла портами с момента 1997, а в 2021 была продлена 25-летняя концессия, но поглощение правительства последовало за обвинениями бывшего президента США Дональда Трампа в том, что Китай «управляет» каналом после его возвращения в офис. Пекин и Гонконг публично выступили против захвата. Судебная тяжба разворачивается на фоне геополитических трений, поскольку запланированная CK Hutchison продажа своего глобального портового бизнеса, включая активы в Панаме, за 23 миллиарда долларов консорциуму под руководством BlackRock застопорилась из-за этих споров. Кроме того, компания Panama Ports Co. в марте уже потребовала компенсацию в размере не менее 2 миллиардов долларов США по иску о незаконном поглощении, а ее дочерняя компания инициировала арбитраж против датского судоходного гиганта Maersk в апреле после того, как Maersk взяла на себя некоторые портовые операции. Maersk отрицает ответственность. К.К. Хатчисон подчеркнул, что новое арбитражное разбирательство сосредоточено на договорных правах, отличных от прежних исков, основанных на договорах, что свидетельствует о многосторонней юридической стратегии по возмещению убытков от захвата портов.