TFI International urmărește achiziția LTL fără uniuni din SUA, ca parte a impulsului de extindere

TFI International plănuiește o extindere majoră a transportului de marfă LTL (non-union less than truckload) din SUA, inclusiv o potențială achiziție evaluată la aproximativ 142 de milioane de dolari (C$200 million). Mișcarea vine în timp ce gigantul logistic din Montreal încearcă să se diversifice dincolo de operațiunile LTL din SUA, puternic sindicalizate, care sunt ancorate de TForce Freight. În timpul apelului pentru veniturile 2026 din al doilea trimestru din 27 iulie, CEO-ul Alain Bédard a subliniat planurile de a intra pe noi piețe, vizând în special Texas, California, Ohio, Michigan, New York și Carolina. “Unde ne-am dori să fim? Vrem să fim în Texas. Asta este sigur. Vrem să fim în California. Asta este sigur. Vrem să fim în Ohio. Vrem să fim în Michigan. Unul va fi la New York. Unul va fi în Carolina. Aceasta este frumusețea când construiești de la zero”, a spus Bédard. Compania operează în prezent o amprentă minusculă LTL non-sindicală în SUA, gestionând doar 1.000 până la 1.300 de expedieri zilnic – „arahide” în comparație cu volumul său total, potrivit CFO David Saperstein. Segmentul LTL al TFI, care a contribuit cu 38% din veniturile totale înainte de suprataxele de combustibil, a înregistrat venituri de 724,9 milioane USD în Q2 2026, în creștere cu 3% față de anul trecut, de la 703,7 milioane USD. Cu toate acestea, greutatea medie a transportului a scăzut cu 1,5% la 1.515 de lire sterline, iar veniturile pe transport (excluzând combustibilul) au scăzut cu 2,1%, la 297,73 USD. Rata operațională a diviziei sa îmbunătățit la 88,5 de la 89,5 în perioada anului precedent, semnalând un control mai bun al costurilor. Directorii au recunoscut pași greșiți de stabilire a prețurilor, în special cu furnizorii terți de logistică (3PL), unde prețurile scăzute agresive au dus la creșterea nesustenabilă a volumului în detrimentul profitabilității. “Cel mai mare vinovat în care probabil am făcut o greșeală este 3PL… unde am fost inundați de volum? Pentru că probabil eram cel mai ieftin tip din țară? La asta lucrează acum echipa noastră comercială”, a explicat Bédard. În ciuda acestor provocări, performanța generală a Q2 2026 a TFI s-a consolidat, venitul net a crescut cu 39%, până la 136,2 milioane USD, iar veniturile totale crescând cu 12,4%, până la 2,29 miliarde USD. Divizia de încărcături de camioane a înregistrat, de asemenea, o creștere a veniturilor cu 6,8% înainte de suprataxele de combustibil, ajungând la 760,8 milioane USD. TFI și-a extins agresiv operațiunile de încărcare a camioanelor în ultimii ani prin achiziții precum Daseke, deși până acum a încheiat o singură afacere în 2026. Compania ocupă locul 6 în topul Top 100 al celor mai mari transportatori cu închiriere din America de Nord și pe locul 8 în segmentul LTL.