La volanul Czinger 21C: Cum se conduce cel mai inovator hipercar al lumii

Czinger inovează și depășește limitele într-un mod inaccesibil marilor producători, folosind modelul 21C drept vitrină tehnologică. Născut în California, Czinger 21C are un design radical, desprins din alte lumi, care iese din tipare prin totul, mai puțin prin roți. Sunt disponibile două versiuni: VMax, concepută pentru viteze de peste 400 km/h, și versiunea standard cu apăsare aerodinamică ridicată, optimizată pentru circuit. Ambele modele au fost testate consecutiv pe șoselele din California.

Forma neobișnuită a hipercarului este dictată de configurația unică a habitaclului, cu scaune dispuse în tandem – unul în spatele celuilalt, pe o poziție centrală –, ceea ce permite un habitaclu îngust și un profil aerodinamic extrem de eficient. Restul exteriorului este sculptat în funcție de aerodinamică și de cerințele de răcire ale motorului V8 biturbo de 2,9 litri și ale sistemului hibrid.

Dincolo de aspect, Czinger folosește o tehnologie proprie de printare 3D a metalului pentru a crea forme complexe, imposibil de realizat prin metode tradiționale de fabricație. Această abordare permite integrarea unor structuri complexe în interiorul pieselor, ceea ce înseamnă că elementele suspensiei utilizează linii de forță pentru a stabili exact unde este nevoie de material, fără risipirea niciunui gram. Componentele rezultate seamănă mai degrabă cu recuzita unui film SF decât cu brațele de suspensie, contrafișele sau cadrele de motor convenționale.

Cu o poziție de conducere similară unui avion de vânătoare, 1250 CP la dispoziție, o turație maximă de 11.000 rpm și o masă de sub 1800 kg, modelul 21C oferă o experiență de pilotaj extrem de intensă. Așa cum descrie redactorul-șef adjunct evo, Yousuf Ashraf, în numărul 351: Cu motorul turat la 6000 rpm și pregătit de acțiune, accelerația este instantanee și aproape violentă, însoțită de sunetul tăios al V8-ul care urcă în turații, în timp ce motorul electric livrează putere roților din față. La 9000 rpm simți că a venit momentul să schimbi treapta, la 10.000 rpm urlă ca o motocicletă superbike, iar pe măsură ce te apropii de pragul de 11.000 rpm, livrarea puterii este atât de feroce încât cu greu poți ține pasul cu ea în gând.