Piața de transport de marfă s-a transformat în sfârșit

Piața de camioane din SUA a trecut la o redresare condusă de transportator după aproape patru ani de tarife de transport scăzute, cu tarifele spot și contractuale în creștere bruscă. Revenirea este determinată de scăderea capacității, nu de creșterea cererii de marfă, din cauza aplicării federale mai stricte privind conformitatea, calificările șoferilor și siguranța, împreună cu ieșirile transportatorilor și costurile mai mari ale echipamentelor. Analistii descriu schimbarea ca pe o reducere structurala, permanenta a ofertei, cu actiuni de aplicare a legii, cum ar fi represiunea de catre Departamentul de Transport al SUA impotriva transportatorilor si conducatorilor auto neconformisti, care elimina capacitatea marginala de pe piata. Impulsul de aplicare include o verificare mai strictă pentru permisele de conducere comerciale nedomiciliate, cerințe de competență în limba engleză, direcționarea programelor de formare inadecvate a șoferilor și eliminarea dispozitivelor electronice de înregistrare manipulate. „Asta a împins piața peste margine”, a spus Bob Costello, economist șef la American Trucking Associations. “Aprovizionarea a scăzut de mult timp. A fost doar dureros de lent.” Strângerea pieței a fost evidentă în timpul blitz-ului internațional de siguranță Roadcheck al Commercial Vehicle Safety Alliance din mai, unde tarifele spot pentru segmentele de furgonete uscate, platforme și frigorifice au atins niveluri record, inclusiv o medie de 2,78 USD pe milă pentru platforma – cea mai mare din setul de date DAT de la 2010. Tarifele spot Linehaul au crescut timp de nouă luni consecutive în segmentele de furgonete uscate și frigorifice și șase în segmentele platforme, luna mai înregistrând cele mai mari câștiguri lunare. Transportatorii dețin acum puterea de negociere, inversând anii de dominație a expeditorilor, pe măsură ce industria trece într-un upcycle mult așteptat. În timp ce cererea economică mai largă rămâne neuniformă, se preconizează că criza structurală a capacității – alimentată de reglementări, costuri mai mari ale echipamentelor și constrângeri ale forței de muncă – va menține ratele ridicate. Transportatorii mari precum Schneider au evidențiat rolul unei aplicări mai stricte a reglementărilor în eliminarea capacității, înăsprind și mai mult piața.