Tesla Cyberbeast 2026, baterie nouă în garanție la doar 2.900 de kilometri parcurși

Proprietarul unui Tesla Cyberbeast din 2026 a relatat recent că Tesla Service i-a aprobat înlocuirea completă a bateriei de înaltă tensiune după numai 2.900 km (1.800 mile). Autoutilitara a generat codul de eroare HVBATT_a056, determinând compania să comande un pachet de baterii complet nou în baza garanției, în loc să încerce o reparație. Cazul, distribuit pe forumul Cybertruck Owners Club, subliniază o defecțiune timpurie pe un vehicul aflat încă în perioada de rodaj. În telemetria de diagnosticare Tesla, eroarea HVBATT_a056 înseamnă „Brick Voltage Mia”, indicând faptul că Sistemul de Gestiune a Bateriilor (BMS) a pierdut datele de telemetrie de la grupurile de celule interne, semnalând un posibil circuit deschis în cablajul de sesizare, o defecțiune a plăcii BMS sau o eroare de izolație a senzorilor de tensiune. Când apare această eroare, BMS-ul decuplează contactoarele de înaltă tensiune pentru a proteja pachetul și oprește încărcarea prin sistemul de conversie a puterii către șina auxiliară de 48 de volți. Deoarece Cybertruck utilizează o arhitectură de joasă tensiune de 48V pentru direcția steer-by-wire, yalele portierelor și ecranele tactile, întreruperea încărcării CC-CC oprește alimentarea rețelei, deși bateria auxiliară de 48V rămâne activă pentru a menține controlul direcției și luminile de avarie în vederea tragerii pe dreapta în siguranță. Centrele service locale nu desfac pachetele structurale 4680 pentru a remedia firele interne, ci înlocuiesc complet unitatea sigilată și o trimit înapoi la Gigafactory Texas pentru analiză detaliată. În afara garanției, înlocuirea unui pachet de baterii structural Tesla poate costa între 15.000 și peste 25.000 de dolari, incluzând manopera și reciclarea lichidului de răcire, însă Tesla acoperă sistemul de propulsie și bateria de înaltă tensiune timp de 8 ani sau 240.000 km (150.000 mile), cu un prag minim de păstrare a capacității de 70%. Deoarece defecțiunea a apărut la doar 2.900 km, proprietarul nu a achitat nimic, evitând o factură estimată la 20.000 de dolari. Inginerii auto clasifică astfel de incidente drept defecțiuni infantile, de obicei legate de vicii de fabricație la un singur fir sau punct de lipitură, și nu de o degradare extinsă a celulelor, spre deosebire de alte exemplare din comunitate care au depășit deja 217.000 km (135.000 mile) cu pachetele originale de fabrică.