Prima testare: Noul BMW iX3 (2027) trece clasa

Mult aşteptata arhitectură Neue Klasse de la BMW a sosit în sfârşit odată cu primul său exponent pe piaţa americană, noul BMW iX3 50 xDrive din 2027. Promovat de constructor ca un restart total, noul şasiu renunţă la convenţii prin concepte revoluţionare la interior şi un design exterior ponderat, cu grila frontală restilizată proporţional, amintind de clasicul BMW 1500. Modelul are un preţ de pornire de 62.850 de dolari, ajungând la 75.050 de dolari în exemplarul testat. Printre opţionale s-a numărat pachetul Driving Assistance Professional de 2.500 de dolari, apreciat de redactori pentru funcţia de condus hands-free pe autostradă. La interior, noua dispunere stârneşte controverse: un afişaj panoramic înlocuieşte instrumentarul clasic, alături de un head-up display opţional. Redactorii au remarcat însă avertizările acustice insistente dacă nu cuplezi centura înainte de plecare. Volantul neconvenţional are spiţe verticale şi o formă ce impune practic o priză corectă, însă direcţia oferă puţin feedback, indiferent de mod. În testul nostru de autonomie la 120 km/h pe autostradă, iX3 a parcurs 530 km, cu 100 km sub estimarea EPA. Totuşi, arhitectura sa electrică la 800 de volți a asigurat o viteză medie excelentă de încărcare rapidă de 184 kW între 10 şi 90%, durând puţin peste jumătate de oră. Din punct de vedere dinamic, suspensia pasivă s-a dovedit prea rigidă, probabil şi din cauza jantelor opţionale de 22 de ani. În schimb, versiunea cu două motoare 50 xDrive dezvoltă 463 CP în modul Sport, ducând SUV-ul electric la 96 km/h (60 mph) în 4,3 secunde. Un iX3 M60 xDrive şi mai puternic este pe drum, la fel ca o variantă cu tracţiune spate. Comportamentul rutier rămâne fidel ADN-ului BMW, cu aderenţă bună şi o tranziţie extrem de lină a frânării regenerative spre cea mecanică. Per total, iX3 trece primul test, lăsând loc de îmbunătăţiri la suspensie şi ergonomie înainte de lansarea viitoarelor modele Neue Klasse.