Emiratele Arabe Unite vizează dependența „zero” de la Hormuz, cu un port de miliarde de dolari și o creștere a conductelor

Emiratele Arabe Unite au lansat un plan agresiv pentru a elimina dependența de Strâmtoarea Hormuz, un punct critic de sufocare pentru transporturile globale de energie, în urma perturbărilor cauzate de conflictul regional. Vorbind pentru Bloomberg News, ministrul comerțului exterior din Emiratele Arabe Unite, Thani Al Zeyoudi, a declarat intenția țării de a atinge „dependența zero de Hormuz”, indiferent dacă strâmtoarea se redeschide. „Se va deschide și sperăm că se va întâmpla repede, dar nu vom opri noul plan”, a declarat Al Zeyoudi. Închiderea strâmtorii de la sfârșitul lunii februarie – declanșată de atacurile americane și israeliene asupra Iranului – a scos la iveală vulnerabilități în lanțurile globale de aprovizionare, aproximativ 20% din țițeiul și gazele naturale lichefiate (GNL) din lume tranzitând anterior prin căile navigabile. Strategia Emiratelor Arabe Unite se concentrează pe extinderea porturilor estice – Dibba, Fujairah și Khor Fakkan – de pe coasta Golfului Oman, alături de construcția a cel puțin unui nou port. Aceste eforturi vor fi susținute de investiții de mai multe miliarde de dolari în noi conducte, rețele feroviare și rutiere pentru a consolida conexiunile dintre porturile din est și zăcămintele de petrol și gaze ale țării. Emiratele Arabe Unite accelerează deja planurile de dublare a capacității de export de țiței prin Fujairah printr-o a doua conductă anunțată la jumătatea lunii mai, cu discuții în curs pentru oa treia conductă de petrol. Infrastructura suplimentară este explorată pentru a facilita exportul de produse petrochimice și GNL. Deși nu au fost dezvăluite costuri sau calendare – cu studii de fezabilitate încă în curs de desfășurare – Al Zeyoudi a subliniat urgența de a aborda decalajele expuse în timpul crizei. „În acele vremuri grele, îți identifici mereu lacunele și începi să lucrezi la asta”, a spus el. Emiratele Arabe Unite operează în prezent un terminal de export de GNL în Golful Persic (denumit local Golful Arabic) și dezvoltă un alt proiect pentru a-și dubla capacitatea de export. Cu toate acestea, reducerea dependenței de Ormuz prezintă provocări. În timp ce conductele pot permite în cele din urmă Emiratelor Arabe Unite să redirecționeze majoritatea exporturilor de petrol brut și rafinat către porturile din est, mărfurile precum GNL și aluminiu sunt mai greu de redirecționat. Țara rămâne puternic dependentă de porturile din Golf, cum ar fi Jebel Ali — cel mai mare hub de containere din lume în afara Asiei — pentru importuri, iar transportul mărfurilor din porturile estice către orașe mari precum Dubai și Abu Dhabi ar implica costuri mai mari. Pentru a atenua acest lucru, Emiratele Arabe Unite plănuiesc o extindere majoră a căii ferate, Jebel Ali și Khalifa Port din Abu Dhabi continuând să servească drept noduri cheie de redistribuție. Criza a subliniat rolul esențial al strâmtorii în comerțul global, atacurile Iranului asupra statelor din Golf, inclusiv Emiratele Arabe Unite, evidențiind fragilitatea stabilității regionale. În ciuda succesului parțial de a ocoli Ormuz prin conductele existente și rute alternative, Emiratele Arabe Unite continuă să pledeze pentru redeschiderea strâmtorii, respingând pretențiile iraniene privind taxele de navigație postbelice. Emiratele Arabe Unite au reiterat într-o declarație că „fluxul neîntrerupt al traficului prin Strâmtoarea Ormuz” este esențial pentru „avansarea securității, stabilității și prosperității economice atât la nivel regional, cât și global”.