Cum vă afectează schimbările de temperatură presiunea în anvelope (PSI) – și de ce contează

Vremea rece nu te face doar să tremurați, ci micșorează aerul din interiorul anvelopelor, provocând o scădere a PSI care poate compromite siguranța și vă poate costa bani. Când temperaturile scad de la 90°F la 70°F peste noapte, presiunea în anvelope scade de obicei cu 2 până la 4 PSI. Ar putea suna minor, dar este suficient pentru a modifica manevrabilitatea, frânarea și chiar economia de combustibil. Un studiu 2014 realizat de Laboratorul Național Oak Ridge a constatat că anvelopele care rulează la doar 50% din presiunea recomandată pot reduce eficiența combustibilului cu până la 10%. În timp ce acest scenariu extrem este rar, chiar și o pierdere modestă de presiune afectează performanța și longevitatea.

Știința este simplă: aerul se contractă când se răcește. De aceea, producătorii recomandă verificarea și umplerea anvelopelor atunci când sunt reci, în mod ideal, înainte de a conduce sau la prima oră dimineața. Numărul PSI ștampilat pe flancul anvelopei nu este adaptat vehiculului dvs.; în schimb, utilizați întotdeauna presiunea indicată pe placuta din interiorul portierei șoferului. Ignorarea acestui lucru poate duce la uzura neuniformă a anvelopelor, durata de viață redusă a benzii de rulare (uzură cu până la 25% mai rapidă, pe suport de anvelope) și chiar explozii periculoase. Consumer Reports și Tire Rack avertizează că anvelopele insuficient umflate pot face ca o mașină să se simtă leneșă sau să se „tădulească” pe rând, crescând riscul de defecțiune.

Unii șoferi apelează la umflarea cu azot, care se scurge mai lent decât aerul obișnuit. Un studiu 2008 NHTSA a constatat că utilizarea azotului pur a redus pierderea de presiune cu 35% în comparație cu aerul obișnuit. Dar nu vă așteptați să găsiți pompe de azot la benzinăria locală – este un serviciu de nișă, oferit de obicei la magazinele de anvelope.

Mașinile moderne devin mai bune la monitorizarea presiunii în anvelope datorită sistemelor de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), care au devenit obligatorii în S.U.A. în 2008. Un studiu 2011 NHTSA pe 6.103 vehicule a constatat că doar 5,7% dintre mașinile cu TPMS aveau anvelope subumflate cu 25% sau mai mult, comparativ cu 12,4% dintre mașinile fără sistem. Cu toate acestea, senzorii TPMS adesea nu se declanșează până când presiunea scade cu aproximativ 20% – cu mult peste punctul în care manipularea și siguranța sunt deja compromise. Cercetările AAA confirmă această întârziere, ceea ce înseamnă că șoferii nu se pot baza doar pe avertismentele de pe tabloul de bord.

Concluzia: variațiile de temperatură afectează PSI, dar neatenția este adevăratul inamic. Verificați lunar presiunea în anvelope folosind setarea recomandată de producător, nu numărul lateral. Procedând astfel, economisește cauciuc, îmbunătățește siguranța și îți menține mașina să funcționeze conform intenției, indiferent de vreme.