Ce face cu adevărat un SUV de dimensiune completă? Adevărul din spatele confuziei

Termenul „SUV full-size” sună simplu, dar realitatea este mult mai tulbure. Definiția clasică a mașinii și șoferului – o platformă mare cu trei rânduri, cu spațiu de încărcare cavernos și mușchi serios de remorcare – ar putea descrie la fel de ușor un SUV de dimensiuni medii precum Chevrolet Traverse. Acolo începe confuzia. Unele SUV-uri de dimensiuni normale, cum ar fi noul Range Rover, renunță în întregime la construcția caroseriei pe cadru pentru o arhitectură unibody, în timp ce altele precum Land Rover Defender și Dodge Durango estompează liniile cu puterea V8 disponibilă.

Dodge comercializează chiar și Durango ca un SUV de dimensiune completă, chiar dacă majoritatea magazinelor îl clasifică drept mijlociu. Deci, care este diferențiatorul real? Dimensiunea, remorcarea, volumul încărcăturii și prețul. Luați Chevrolet Tahoe și Suburban, de exemplu.

Tahoe se întinde pe 211,3 inchi, în timp ce Suburban ajunge la 226 inci, mai lung decât chiar și Cadillac Escalade ESV. Jeep Grand Wagoneer și Lincoln Navigator depășesc, de asemenea, marcajul de 200 de inci, dar BMW X7, adesea grupat cu platforme de dimensiune completă, măsoară doar 203,6 inci. Spațiul de marfă spune o poveste similară. Cei 22,9 de metri cubi ai lui Traverse din spatele celui de-al treilea rând palid lângă ofertele lui Tahoe și Suburban, în timp ce cei 12,8 picioare cubi ai lui X7 sunt de-a dreptul zgârciți.

Capacitatea de remorcare mărește diferența: Traverse ajunge la 5.000 de lire sterline, în timp ce Tahoe și Suburban pot transporta peste 8.000 de lire sterline, cu X7 evaluat la 7.500 de lire sterline. Prețul încheie afacerea. O traversare de bază începe cu mult sub o bază Tahoe, iar X7 poate costa mai mult de două ori mai mult decât Chevy. Nu există un singur regulament aici – doar o combinație de dimensiuni, capacități și poziționare pe piață care separă SUV-urile de dimensiuni mari de rudele lor mai mici.