Aceste mituri privind economia de combustibil vă costă la pompă – Iată ce funcționează de fapt

Cu prețurile combustibilului încă pedepsind șoferii și prețurile mașinilor noi depășind 50.000 de dolari, fiecare galon irosit contează.

Cu toate acestea, internetul este plin de „sfaturi” care nu doar nu reușesc să economisească combustibil, ci ard în mod activ mai mult.

Coborârea la vale în neutru sună inteligent, dar motoarele moderne cu injecție de combustibil reduc complet livrarea combustibilului atunci când ridicați pedala de accelerație în treapta de viteză; coborâți în punctul neutru și motorul merge la ralanti, înghițind gaz.

Combustibilul premium într-o mașină care nu necesită el este un alt canal de scurgere a portofelului: octanul mai mare nu cumpără nimic dintr-un motor obișnuit, iar EPA spune că costul suplimentar depășește de obicei orice economii. Încălzirea unui motor modern în alee este o deșeu pur – morile cu combustibil injectat se încălzesc mai repede la conducere blândă decât la ralanti. Dezbaterea geamurile jos vs.

AC se inversează și cu viteza: la viteze mici ale orașului, ferestrele deschise bat AC; pe autostradă, ferestrele deschise creează rezistență care poate șterge penalizarea combustibilului AC, așa că rulați compresorul.

Controlul vitezei de croazieră pe drumurile plane economisește combustibil prin netezirea vitezei, dar pe dealuri suprasolicitează accelerația pentru a menține o viteză stabilită, arde mai mult decât un șofer care ușurează în mod natural urcări și coborâre. Și uitați să vă târâiți departe de fiecare semafor – tragerea motorului în prima treaptă de viteză este mai puțin eficientă decât trecerea la treapta superioară lină și în timp util la cea mai înaltă treaptă practică.

Jocul adevărat este simplu: rămâneți în viteză, conduceți lin, setați temperatura cabinei în mod rezonabil și lăsați electronicele mașinii să facă treaba.