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La Indian Roadmaster Elite 2024 se posiciona como el buque insignia de la gama Roadmaster, una rutera de producción limitada con un precio inicial de $41,999. Su fabricación se limita estrictamente a 350 unidades numeradas, y cada moto requiere 24 horas de trabajo para completarse. Al compartir el chasis y el motor V-twin Thunderstroke 116 con la Roadmaster Limited, el paquete Elite introduce una pintura de alta gama y detalles personalizados.
El centro visual del diseño es la pintura tricapa estilo Candy, realizada por Gunslinger Custom Paint y Custom Painted Vehicles. Combina tonos Indian Motorcycle Red Candy, Dark Indian Motorcycle Red Candy y Black Candy, acompañados de filetes dorados Championship Gold pintados a mano y detalles oscurecidos. Rueda sobre llantas mecanizadas de precisión de 10 radios con un diseño totalmente nuevo. Otras actualizaciones exteriores incluyen un parabrisas ahumado de perfil bajo, ajustable electrónicamente, y plataformas pulidas Headdress tanto para el piloto como para el pasajero.
En el apartado de infoentretenimiento, el sistema PowerBand Audio con Bass Boost cuenta con 12 altavoces integrados en el carenado, el baúl y las maletas laterales. Indian afirma que esta configuración es un 50 por ciento más potente que los equipos de sonido estándar, complementada con una respuesta de graves mejorada, piñas de mandos retroiluminadas y luz ambiental UnderGlow en los altavoces. La seguridad y la visibilidad se ven reforzadas por un faro LED adaptable Pathfinder que ajusta el haz según el ángulo de inclinación para iluminar las curvas, además de luces auxiliares LED Pathfinder integradas en las maletas laterales.
El confort incluye asientos calefactados y ventilados tanto para el piloto como para el pasajero, con costuras a juego y reposabrazos negros para el acompañante. La consola central lleva grabada la silueta de la Indian Camelback de 1904, el primer modelo de la marca acabado en color Indian Motorcycle Red.
El corazón de esta rutera de tamaño completo es un motor V-twin a 49 grados, refrigerado por aire y aceite, con una cilindrada de 1890 cc (115.3 pulgadas cúbicas). Cuenta con un diámetro de 103.2 mm y una carrera de 113 mm, una relación de compresión de 11:1 y inyección electrónica de bucle cerrado con un cuerpo de aceleración de 54 mm. La distribución emplea varillas con triple leva y dos válvulas por cilindro. El propulsor entrega 171 Nm (126 lb-ft) de par a 2900 rpm, gestionado a través de una transmisión primaria por engranajes, una caja de cambios de 6 velocidades y transmisión final por correa dentada de 125 dientes. El sistema de escape es de doble salida separada con compensador.
El chasis recurre a una horquilla delantera convencional de 46 mm con 119 mm de recorrido, combinada con un amortiguador trasero neumático ajustable que ofrece 114 mm de recorrido. Las llantas delanteras de 19×3.5 pulgadas y traseras de 16×5.0 pulgadas van calzadas con neumáticos Metzeler Cruisetec (130/60-19 delante y 180/60-16 detrás). La frenada corre a cargo de dos discos delanteros de 300 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 300 mm con pinza de 2 pistones, equipados con ABS de serie.
Entre sus cotas principales destacan una distancia entre ejes de 1669 mm, un lanzamiento de 25 grados y un avance de 150 mm. La altura del asiento se sitúa en unos bajos 673 mm, la capacidad del depósito es de 20.8 litros (5.5 galones) y el peso en orden de marcha alcanza los 404 kg (890 lb). La moto se comercializa exclusivamente en los tonos Indian Motorcycle Red Candy, Dark Indian Motorcycle Red Candy y Black Candy.
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Fuente: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN)