Michelin advierte que los mercados de neumáticos 2026 del primer semestre seguirán débiles a medida que caiga la demanda de equipos originales

Michelin ha advertido que los mercados mundiales de neumáticos seguirán débiles durante la primera mitad de 2026, y que la demanda de equipos originales (EO) seguirá disminuyendo mientras que los mercados de repuestos se mantendrán prácticamente estables. Durante una conferencia telefónica previa al cierre el 2 de julio antes de sus resultados semestrales, el gigante francés de neumáticos dijo que se espera que la demanda mundial de equipos originales en el segmento de consumo (que abarca automóviles de pasajeros, camiones ligeros y vehículos de dos ruedas) siga siendo “negativa” durante el primer semestre, luego de una disminución del 3% hasta mayo. La contracción más pronunciada se observa en China, donde la demanda interna se ha “desacelerado materialmente” debido a incentivos menos atractivos para la compra de vehículos nuevos. También se espera que Europa y América del Norte terminen el semestre a la baja en medio de un contexto económico incierto. Sin embargo, se espera que los mercados de reemplazo sigan siendo “planos” en general, con China mostrando una fuerte demanda impulsada por el ciclo de reemplazo de vehículos vendidos en los últimos años y un entorno macroeconómico favorable. Estados Unidos enfrenta una “tendencia inversa”, pero refleja la reducción gradual de un excedente de inventario de neumáticos asiáticos que se acumuló en 2020. En Europa, se espera que la demanda de repuestos se mantenga prácticamente estable, con menores importaciones de neumáticos asiáticos debido a los elevados inventarios y a los impuestos antidumping previstos sobre los neumáticos para turismos fabricados en China. Para los neumáticos para camiones, Michelin dijo que se espera que el mercado mundial de equipos originales, excluyendo a China, siga siendo negativo durante el semestre después de caer alrededor del 3% hasta mayo. Se pronostica que Europa registrará crecimiento gracias al débil desempeño del año anterior, mientras que América del Norte y del Sur permanecen en la fase más débil del ciclo. En América del Norte, los pedidos de camiones Clase 8 han aumentado durante seis meses consecutivos, aunque Michelin señaló que los inventarios de camiones nuevos siguen siendo elevados y la producción aún no se ha recuperado. Brasil sigue enfrentando una “situación económica difícil” que limita la inversión de los operadores de transporte y aumenta la competencia de los fabricantes asiáticos de camiones. Se espera que la demanda de neumáticos de repuesto para camiones siga siendo positiva en general, respaldada por Europa y América del Sur, mientras que América del Norte sigue bajo presión, con una demanda de ventas que cayó alrededor de un 15 % hasta mayo debido a las menores importaciones de neumáticos y la débil actividad de transporte. Dentro de los neumáticos especiales, Michelin describió las condiciones del mercado como un “panorama mixto”. Los mercados de equipos originales agrícolas están mejorando en Europa, pero siguen débiles en América del Norte, mientras que las tendencias de reemplazo muestran el patrón opuesto. Los mercados de infraestructura son “ligeramente positivos en general”, el manejo de materiales sigue siendo débil y la demanda minera sigue brindando apoyo en la mayoría de las regiones. Los mercados de aviones han comenzado a sentir los efectos del conflicto de Oriente Medio, y el tráfico de pasajeros disminuyó año tras año en abril y mayo. En cuanto a las perspectivas de ingresos, Michelin espera que los volúmenes de neumáticos del primer semestre coincidan ampliamente con sus expectativas iniciales, con una “mejora secuencial” durante el segundo trimestre que resultará en un primer semestre “ligeramente negativo” en general. Se espera que los volúmenes de neumáticos de consumo se mantengan casi estables o ligeramente inferiores en el segundo trimestre, y que los equipos originales sigan siendo “el obstáculo clave” debido a las condiciones del mercado y a una combinación de vehículos desfavorable. Los volúmenes de reemplazo deberían mostrar un crecimiento, respaldados por los productos de la marca Michelin, mientras que las marcas de nivel inferior enfrentan la presión de “neumáticos importados baratos y muy abastecidos”. En neumáticos para camiones, los volúmenes están mejorando gradualmente y podrían mantenerse estables o ligeramente positivos durante el segundo trimestre. El “principal obstáculo” sigue siendo la demanda de equipos originales en América, mientras que se espera que crezca el negocio de repuestos en Europa. En neumáticos especiales, se espera que los volúmenes sigan siendo negativos y que la minería siga bien orientada. Michelin espera que la combinación de precios siga siendo positiva, aunque más débil que en 2025. Dentro de Polymer Composite Solutions (PCS), el grupo espera que los ingresos del primer semestre se acerquen a los niveles 2025, con soluciones de sellado y tejidos recubiertos con un buen rendimiento, mientras que los productos de transporte siguen enfrentándose a un contexto empresarial difícil. Las adquisiciones recientes, incluidas Cooley Group y Flexitallic, contribuirán positivamente al alcance del grupo en el segundo trimestre, compensando con creces la exclusión de las actividades de construcción. Se espera que el tipo de cambio siga siendo un factor negativo durante el primer semestre, impulsado principalmente por el dólar estadounidense, aunque el impacto debería ser menos severo en el segundo trimestre que a principios de año. En cuanto a la rentabilidad, Michelin reiteró las expectativas reveladas anteriormente, incluido un efecto positivo en las materias primas durante el primer semestre, ganancias en la productividad de fabricación y gastos de venta, generales y administrativos en general en línea con 2025. La compañía también mantuvo su expectativa de que los ingresos del segundo semestre superen los niveles del primero, aunque es probable que el índice de margen operativo sea ligeramente menor debido a las tendencias de las materias primas.