Las demandas de First Brands tienen como objetivo recuperar millas de millones en la lucha por la quiebra

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El gigante de autopartes en quiebra First Brands está impulsando un plan de quiebra que depende de recuperar hasta $2 mil millones a través de demandas contra personas con información privilegiada y socios comerciales, incluido el fundador Patrick James y firmas como Jefferies Financial Group Inc. y Onset Financial. La compañía está buscando la aprobación judicial el 28 de julio para un plan que incluye un fideicomiso de litigio de $75 millones para perseguir estos reclamos. Sin embargo, los acreedores siguen profundamente escépticos. El préstamo de rescate de 1.100 millones de dólares concedido a First Brands se cotiza a sólo 16 centavos por dólar, lo que indica dudas extremas sobre el reembolso total a pesar de su condición de garantía senior. Los acreedores, frustrados después de múltiples reveses durante el año pasado, están cada vez más inclinados a reducir las pérdidas en lugar de contribuir al nuevo fideicomiso de litigio, que preservaría su derecho prioritario sobre cualquier recuperación potencial. El consultor de litigios Marc Kirschner, contratado por el patrimonio de First Brands, estima que hay un 70% de posibilidades de recuperar unos 2.000 millones de dólares en los próximos dos años y medio a través del litigio, aunque reconoce que esto representa menos del 8% del total de reclamaciones patrimoniales. Kirschner alega que las prácticas previas a la quiebra de First Brands involucraban factoraje de terceros y financiamiento de la cadena de suministro que pueden calificar como esquemas Ponzi, invocando potencialmente la presunción del esquema Ponzi para reclamos de transferencias fraudulentas. Después del reembolso de los prestamistas de financiación de rescate y ciertas reclamaciones fiscales, seguirían los acreedores de menor rango que refinanciaron 3.300 millones de dólares de deuda al inicio del caso del Capítulo 11 el año pasado. El fundador de First Brands y las empresas objetivo han negado haber actuado mal en declaraciones anteriores.

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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)