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El Mitsubishi Outlander PHEV estrena un sistema híbrido enchufable evolucionado de su predecesor que ofrece una experiencia muy similar a la de un EV puro.
Cuenta con modos EV, Normal, Save y Charge, aunque carecen de la sofisticación de rivales más modernos al no permitir fijar un porcentaje objetivo en los modos Save y Charge, ni utilizar los datos del navegador para reservar energía en el modo Normal, el cual se limita a agotar la batería primero.
Gracias a una propulsión impulsada principalmente por motores eléctricos, el vehículo se desplaza con suavidad, sin tirones de cambio ni vacilaciones de embrague, manteniendo el motor silencioso. Un zumbido característico del motor eléctrico le aporta cierto toque de personalidad.
Sin la ayuda del motor térmico, el coche puede alcanzar los 100 km/h y su velocidad máxima eléctrica es de 137 km/h.
A fondo, el motor se comporta como un cambio CVT, reteniendo revoluciones altas para apoyar a la batería, lo que genera una aceleración no lineal que empuja con fuerza entre 30 y 80 km/h.
En nuestras pruebas, el Outlander completó el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, mejorando la cifra oficial de 7,9 segundos.
Con la batería descargada, solo pierde 0,2 segundos en el 0 a 100 km/h —siguiendo por debajo del tiempo homologado—, aunque el motor se hace más evidente en el uso diario.
El sistema propulsor gestiona bien los 2160 kg de peso en orden de marcha, pero el rendimiento de los frenos flaquea.
Aunque las levas permiten ajustar la frenada regenerativa y el pedal ofrece un tacto progresivo pero algo esponjoso, las distancias de frenado son largas: necesita 48,2 metros para detenerse desde 112 km/h (70 mph) en seco —distancia que aumenta tras cinco frenadas consecutivas— y 73,6 metros en mojado con neumáticos de verano.
La versión probada es el Mitsubishi Outlander PHEV Diamond, con un precio de salida de 49.995 £ y de 50.995 £ tal como estaba configurado.
Otras cifras de rendimiento registradas incluyen el 0 a 160 km/h (0-100 mph) en 18,1 segundos, el 50 a 110 km/h (30-70 mph) en 6,1 segundos y los 400 metros desde parado en 15,6 segundos a una velocidad de salida de 150 km/h (93,4 mph).
La velocidad máxima homologada es de 170 km/h (106 mph), la relación peso-potencia es de 137 CV por tonelada, la de par a peso es de 210 Nm (155 lb ft) por tonelada y la potencia específica es de 57 CV por litro.
Las distancias de frenado desde 48 km/h (30 mph) y 80 km/h (50 mph) son de 9,0 metros y 24,4 metros, respectivamente.
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Fuente: Autocar UK