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Canadá dará a conocer aranceles de represalia contra Estados Unidos el 25 de agosto de 2026, tras el colapso de las negociaciones comerciales y las amenazas del presidente Donald Trump de imponer nuevos aranceles del 50% a vehículos, autopartes, acero y otros bienes canadienses. El primer ministro Mark Carney acusó a Washington de intentar “destruir nuestras principales industrias”, incluidas la automotriz, el acero y el aluminio, y rechazó las demandas estadounidenses que describió como subordinación. Trump había amenazado anteriormente con consecuencias “mucho PEORES” que los aranceles existentes si Canadá no cumplía, mientras que Carney enfatizó que Canadá no aceptaría ser tratado como una subsidiaria del ministro de Finanzas de Estados Unidos, François-Philippe Champagne, y otros miembros del gabinete están listos para detallar medidas de apoyo para los trabajadores afectados por los aranceles. La disputa se centra en cadenas de suministro profundamente integradas entre las dos naciones, que abarcan automóviles, acero, aluminio, energía, agricultura y manufactura. Carney advirtió que las propuestas estadounidenses para el sector automotriz desmantelarían la producción canadiense y calificó a la industria integrada como “la asociación automotriz más exitosa de la historia”. El primer ministro de Ontario, Doug Ford, intensificó las tensiones al amenazar con cortar la electricidad y las exportaciones de minerales críticos a Estados Unidos, incluido un posible recargo del 25% sobre la electricidad enviada a Michigan, Minnesota y Nueva York, una táctica que utilizó anteriormente durante una fase anterior de la disputa. Ford desestimó los ataques personales de Trump, quien se burló de él como el “hermano menos caritativo, inteligente y, en general, poco impresionante” del fallecido Rob Ford, y prometió luchar “como el infierno” para proteger a los trabajadores de Ontario. Tanto Carney como Ford, que representan a diferentes partidos políticos, se han unido en oposición a la presión estadounidense, lo que indica un amplio consenso político en Canadá. La disputa comercial corre el riesgo de alterar una de las relaciones comerciales más grandes del mundo, con posibles consecuencias económicas para las empresas y los trabajadores de ambos lados de la frontera.
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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)