Proyecto de ley en EE.UU. podría prohibir a Mercedes por su participación accionaria china

Un comité de la Cámara de Representantes de EE.UU. avanzó con una disposición en un proyecto de ley automotriz que prohibiría a las empresas con al menos un 15% de propiedad de países adversarios —incluida China— vender o fabricar vehículos en el mercado estadounidense. La medida, aún en fase de negociación y lejos de convertirse en ley, podría afectar directamente a Mercedes-Benz Group AG, ya que China BAIC Motor Corp., empresa estatal china, posee casi el 10% de sus acciones, y el fundador de Geely, Li Shufu, tiene otro casi 10%, superando el umbral del 15%. La propuesta forma parte del *Motor Vehicle Modernization Act* y se integraría en un paquete más amplio de legislación de transporte antes de someterse a votación en la Cámara de Representantes. También requeriría aprobación del Senado.

Mercedes-Benz, que opera en EE.UU. desde los años 90 con una planta en Tuscaloosa, Alabama —donde ha producido más de 4.5 millones de vehículos y exporta dos tercios de su producción—, está en conversaciones con funcionarios del gobierno para buscar una solución, según una fuente anónima cercana al tema. Aunque el proyecto de ley incluye exenciones para empresas que ya producen y venden vehículos en EE.UU., estas no aplican a participaciones accionarias de empresas estatales. La medida refleja la creciente preocupación en Washington por el avance de los fabricantes chinos en el sector automotriz global y su influencia en empresas occidentales. Legisladores de ambos partidos impulsan iniciativas adicionales: senadores como Elissa Slotkin (demócrata) y Bernie Moreno (republicano) presentaron un proyecto para prohibir la producción, importación, venta o reventa de vehículos conectados, software y hardware vinculados a China, citando riesgos de seguridad nacional.

Slotkin argumentó que los vehículos chinos, con su software conectado, son “paquetes de vigilancia sobre ruedas”, y acusó a China de subsidiar deslealmente a sus fabricantes. La Casa Blanca y el portavoz de la Cámara, Mike Johnson, no respondieron a solicitudes de comentarios. Mercedes-Benz declinó hacer declaraciones. La situación subraya el debate en curso sobre cómo equilibrar la competencia global en la industria automotriz con las preocupaciones de seguridad nacional en EE.UU.