Freudenberg представя иновативна технология за капачки на батерии с еластомерна основа

🔔 Четете ни в Telegram — не пропускайте интересните автомобилни новини → t.me/motorhub_bg

Германският гигант Freudenberg Sealing Technologies (FST) представи ново поколение капачки за батерии, които използват течни еластомери за интегриране на клемите директно в структурата на капачката. Новата технология, наречена Cell Caps 2, е предназначена за призматични и цилиндрични батерии и обещава значителни подобрения в сигурността и ефективността на електрическите превозни средства (EV). Според официалното изявление на компанията от 3 юни, технологията се базира на инжектиране на течен еластомер в пространството между полюсите на батерията и основата на капачката. Това създава трайно свързване между компонентите, осигурявайки отлична газонепропускливост, механична здравина и електрическа изолация. Freudenberg подчертава, че новата конструкция значително намалява броя на компонентите и масата на капачката, което води до по-леки батерии. Според компанията, височината на капачката може да бъде намалена до 30% в зависимост от изискванията на клиента. Това пряко се отразява на увеличаването на енергийния капацитет и по-дългото време на работа на батерията. Freudenberg вече стартира серийното производство на капачки от първо поколение (Cell Caps Generation 1) и работи върху масовото производство на кръгли капачки, които ще използват пълния потенциал на новата технология. Компанията подчертава, че производственият процес за тези малки компоненти е от ключово значение за оптимизиране на разходите. Технологията за изработка на капачките е подобна на тази за вентилни уплътнения, които Freudenberg произвежда в милиони екземпляри с високо качество. Освен това, Freudenberg разширява портфолиото си с подобрени термобариери между клетките и пенни мати за вентилация, предназначени за батерии. Новата технология се представя на изложението Battery Show Europe в Щутгарт, Германия, провеждащо се между 9 и 11 юни.

📱 Абонирайте се за нашия Telegram канал

Source: European Rubber Journal — Global Tire News (EN) (european-rubber-journal.com)