Лизингът на Hyundai IONIQ 5 за $359 изглежда изкушаващо, но по-големият му брат е още по-добра оферта

Hyundai IONIQ 5 е най-популярният електромобил в Америка извън Tesla, но неговият по-голям брат с три реда седалки изглежда по-добра сделка в момента. Сравнение на лизинговите условия между Hyundai IONIQ 5 и IONIQ 9. До септември Hyundai IONIQ 5 беше третият най-продаван електромобил в САЩ, отстъпвайки само на Tesla Model Y и Model 3. Електрическият SUV на Hyundai изпреварва по продажби конкуренти като Chevy Equinox EV, Ford Mustang Mach-E и Toyota bZ. Защо?

Първо, той е един от най-достъпните електромобили в САЩ с начална цена от около 35 000 долара, а Hyundai предлага едни от най-атрактивните лизингови оферти. Превъртете за още съдържание. След като федералният данъчен кредит за електромобили от 7500 долара изтече в края на септември миналата година, Hyundai отговори, като намали цените на IONIQ 5 с близо 10 000 долара за някои нива на оборудване. Hyundai IONIQ 5 за 2027 г. започва от 35 250 долара. Това важи за базовия IONIQ 5 SE със стандартен пробег, оценен от EPA на до 245 мили.

Надстройката до модела SE RWD с удължен пробег добавя 2500 долара, като започва от 37 750 долара и предлага пробег до 318 мили. Hyundai IONIQ 5 за 2027 г. (Източник: Hyundai) Големият триредов електрически SUV на Hyundai – IONIQ 9, започва от 58 955 долара или с близо 24 000 долара повече от базовия IONIQ 5 SE. На уебсайта на Hyundai 2027 IONIQ 5 SE Standard Range се предлага на лизинг от 359 долара на месец. Офертата е за 24-месечен лизинг с 4999 долара първоначална вноска, което прави ефективна цена от 567 долара на месец. Hyundai IONIQ 9 на тестовата писта на HMGMA (Източник: Hyundai) Hyundai IONIQ 5 SE RWD с удължен пробег може да бъде взет на лизинг от 369 долара на месец.

Офертата също е за 24-месечен лизинг с 4999 долара първоначална вноска, което прави ефективна цена от 577 долара на месец. Междувременно по-големият IONIQ 9 на Hyundai се предлага на лизинг от 419 долара на месец. Тази сделка също включва 4999 долара първоначална вноска, но е за 36-месечен лизинг, така че ефективната цена е 557 долара на месец. Използвайки калкулатора за плащания на Hyundai, лизингът на Hyundai IONIQ 5 SE за 2027 г. за 36 месеца с 4999 долара първоначална вноска би струвал около 412 долара на месец. При ефективна цена от 550 долара на месец това е само със 7 долара по-малко от триредовия IONIQ 9.

Интериор на Hyundai IONIQ 9 за 2026 г. (Източник: Hyundai) Hyundai IONIQ 9 предлага по-голям пробег от по-малкия си брат, като EPA оценява пробега на базовото ниво SE на до 335 мили. IONIQ 5 е средноразмерен електрически SUV с размери, сходни с тези на Tesla Model Y, с два реда седалки и достатъчно място за петима пътници. По-големият IONIQ 9 на Hyundai предлага три реда седалки и конфигурации с шест или седем места. Интериор на Hyundai IONIQ 5 (Източник: Hyundai) С добавения ред седалки IONIQ 9 предлага вътрешен пътнически обем до 163,54 кубични фута в сравнение с IONIQ 5, който предлага до 106,5 кубични фута. Въпреки че IONIQ 9 може да е по-добрата сделка в момента, IONIQ 5 все още е отличен избор за тези, които търсят по-малък, по-ефективен SUV и не се нуждаят задължително от допълнителното пространство.

Интериор на Hyundai IONIQ 5 за 2027 г. (Източник: Hyundai) За сравнение, стандартният Tesla Model Y RWD се предлага на лизинг с начална цена от 499 долара на месец и пробег по EPA до 321 мили. Това е за 36-месечен лизинг с 3000 долара първоначална вноска. Използвайки калкулатора за плащания на Tesla, ако внесете същите 4999 долара първоначална вноска за 24-месечен лизинг като при IONIQ 5, месечната вноска на Model Y RWD е 549 долара. Кой бихте избрали? IONIQ 5, IONIQ 9 или Tesla Model Y?

Споделете ни защо в коментарите. Коефициенти на привлекателност (conquest rates) за електромобилите на Hyundai (Източник: Питър Джонсън/ Electrek/ Hyundai) И IONIQ 5, IONIQ 9 се сглобяват в завода Metaplant America на Hyundai край Савана, Джорджия. Когато разгледахме съоръжението по-рано тази година, от Hyundai ни споделиха, че техните електрически SUV модели привличат нови купувачи към марката с по-висок темп от автомобилите с ДВГ или хибридите. IONIQ 5 отбеляза коефициент на привличане от 69,8% миналата година, докато за IONIQ 9 той беше 64,3%. Elantra N на Hyundai се класира на трето място (61,9%), следвана от Palisade (61,2%)