CATL предупреждава, че добивът, а не обработката, сега е тясното място на доставките на батерии

Най-големият производител на батерии за електромобили в света, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), определи добива, а не обработката, като критично тясно място при осигуряването на суровини за батерии за електрически превозни средства. Вицепрезидентът Дзян Ли каза пред Bloomberg, че CATL дава приоритет на инвестициите нагоре по веригата, за да блокира доставките и да намали разходите. „Обработката не е тясното място, но добивът е“, каза Ли, добавяйки, че компанията иска „да изгради нашето предимство в разходите с нашите възможности нагоре по веригата“. Китай доминира глобалното рафиниране на минерали за батерии и производители на автомобили като Ford Motor Co. преди това са отбелязвали обработката като по-голямо ограничение. Но нарастващите цени и нестабилността на доставките карат производителите на батерии да се съсредоточат върху добива. CATL разширява минните проекти в страната и чужбина за литий, фосфат и кобалт, въпреки че водещата му литиева мина в провинция Дзянси е изправена пред прекъсвания от август, което допринася за колебанията в цената на лития. За да се предпази от литиевите скокове, CATL ускорява разработването на натриево-йонни батерии, наричайки го „алтернативна стратегия за управление на риска“. „Ако цената на лития се повиши, тогава можем да произвеждаме повече натриево-йонни батерии“, каза Ли. CATL също така назначи Chen Jinghe, основател на най-големия китайски миньор на метали, за съветник, който да помага в насочването на усилията за добив. Промяната подчертава колко бързо се стяга веригата за доставки на батерии: дори Китай, който рафинира приблизително 80% от световния литий за батерии, все още разчита на вноса на руда и сега вижда минното дело като истинска задушна точка. Наблюдатели от индустрията предупреждават, че без повече капацитет на мините, нестабилността на цените ще продължи, което ще принуди производителите на батерии да диверсифицират технологиите и доставчиците.