Защо V8 Toyota 4Runner е толкова търсен? Легендата с 4.7-литровия двигател

Втората генерация на Toyota 4Runner (2003–2009 г.) се превърна в култов автомобил сред ентусиастите, защото беше единствената, която се предлагаше с V8 двигател. Под капака ѝ работеше легендарният 4.7-литров агрегат 2UZ-FE с чугунен блок, известен със своята издръжливост и способността да издържа милиони километри с минимална поддръжка. Този двигател се славеше като почти безсмъртен — монтиран също в Land Cruiser, Sequoia и Tundra. Първите версии на V8 4Runner развиваха 235 к.с., докато моделите от 2005 г. нататък, оборудвани с променливо газоразпределение (VVTi), достигнаха 270 к.с. и 320 Нм въртящ момент.

Характерният дълбок звук на V8 двигателя, особено с качествена изпускателна система, напомняше за старите американски muscle trucks. На пазара на втора ръка чистите екземпляри от тази генерация се търсят нагоре от 25 000 долара, което ги прави изключително скъпи и трудни за намиране. Причината за високата цена е не само двигателят, но и липсата на по-късни модели с V8 — петата генерация (от 2010 г. насам) предлага само четири- и шестцилиндрови двигатели. Въпреки това, V8 4Runner не е просто заради броя цилиндри.

Той е истински работен кон, който може да тегли до 7 300 паунда (3 311 кг) с двуколесно задвижване или 7 000 паунда (3 175 кг) с пълноприводна трансмисия. Това го прави по-способен от много съвременни SUV-та, включително и от предлаганите днес модели 4Runner. За разлика от V6 версиите, които разполагаха с многомодов четириколесен привод и възможност за превключване на 2WD за икономия на гориво, V8 версиите бяха оборудвани само с 2WD или пълен 4WD. Въпреки това, те предлагаха по-мощна платформа за теглене и по-висока проходимост.

На пазара обаче има и рискове. Повечето оцелели V8 4Runner имат над 200 000 или дори 300 000 мили пробег, а двигателите, макар и надеждни, изискват редовна поддръжка. Сред най-честите проблеми са ръждата по рамата (особено при автомобили от щати със солени пътища), износването на ремъка за синхронизация (който трябва да се сменя на всеки 90 000 мили), неизправности в въздушната помпа за впръскване (която може да изкара двигателя в авариен режим) и пукнатини в изпускателните колектори. Въпреки това, търсенето на тази легенда продължава да расте.

V8 4Runner е символ на ерата, когато Toyota строеше автомобили за цял живот, без да разчита на сложни електронни системи и големи сензорни екрани. За онези, които търсят алтернативи, на пазара има и други способни SUV-та, но малко от тях могат да се похвалят с толкова легендарен двигател и толкова уникална история.